Terusan Suez, dari pembangunannya hingga krisis 1956

Terusan Suez, dari pembangunannya hingga krisis 1956

Itu terusan Suez adalah jalur air buatan yang melintasi Tanah Genting Suez dari utara ke selatan di Mesir. Itu tertembus khususnya berkat intervensi tegas dari diplomat Prancis Ferdinand de Lesseps, yang juga mulai bekerja di Terusan Panama, namun tanpa menyelesaikan proyeknya. Kanal tersebut mempersingkat perjalanan laut antara pelabuhan Eropa dan Amerika dan yang terletak di Asia Tenggara, Afrika Timur, dan Oseania lebih dari setengahnya, mencegah kapal harus melewati Afrika. Kepentingan strategis dan ekonomi utama, itu adalah asal dari beberapa krisis internasional, termasuk yang terjadi pada tahun 1956.

Dari kanal firaun hingga proyek kanal modern

Tanah Genting Suez, yang menghubungkan Mesir ke Asia sebelumnya dengan memisahkan Mediterania dari Laut Merah, telah memainkan peran besar dalam hubungan perdagangan sejak zaman kuno. Pada awal zaman Firaun, idenya adalah untuk membangun jalur air yang akan menghubungkan dua laut, atau lembah Nil dan Laut Merah. Tampaknya ditetapkan bahwa dari awal milenium kedua SM. AD sebuah saluran menghubungkan cabang Pelusiac dari Sungai Nil ke Danau Great Amer, yang terhubung dengan saluran lain ke Laut Merah. Kanal ini dipulihkan oleh Xerxes (abad ke-5 SM), kemudian oleh Ptolemeus, tetapi, setelah penaklukan Arab dan penurunan hubungan antara Mediterania dan Timur, itu ditinggalkan. dari abad ke-8 Masehi. J.-C.

Penemuan rute ke India oleh Tanjung Harapan (1498) mengangkat masalah penindikan Isthmus of Suez, tetapi tidak sampai ekspedisi Bonaparte ke Mesir seorang insinyur Prancis, Jean-Baptiste Lepère , terimalah ide ini dan pelajari dengan serius.

Mengingat perbedaan ketinggian antara dua laut, Lepère menyimpulkan bahwa kanal yang menghubungkan Mediterania dan Laut Merah tidak mungkin dilakukan dan menganjurkan pembukaan kembali saluran firaun tua. Tetapi proyek lain dikembangkan oleh Enfantin dan sekelompok Saint-Simonian pada tahun 1833 dan 1846, oleh direktur perusahaan pelayaran Inggris Peninsular and Oriental dan oleh insinyur Prancis Linant de Bellefonds pada tahun 1841. Linant de Bellefonds dan insinyur Italia Luigi Negrelli mendemonstrasikan bahwa sebuah kanal yang menghubungkan kedua laut itu sangat memungkinkan.

Pembangunan Terusan Suez

Rencana mereka akan digunakan oleh diplomat dan insinyur Ferdinand de Lesseps, yang, yang mendapat manfaat dari persahabatan raja muda Mesir Said Pasha, akhirnya menjalankan proyek tersebut. Setelah memperoleh konsesi sembilan puluh sembilan tahun (30 November 1854), ia mendirikan Perusahaan Universal Terusan Maritim Suez, dengan modal 200 juta franc dibagi menjadi 400.000 franc masing-masing. Lebih dari setengah saham diambil oleh Prancis. Konsesi akan dimulai pada tanggal kanal dibuka, dan setelah habis masa berlakunya kanal akan menjadi milik pemerintah Mesir. Keuntungan akan dibagi dengan tarif 15% untuk Mesir, 10% untuk para pendiri dan 75% untuk perusahaan. Pekerjaan dimulai pada 25 April 1859, tetapi Inggris menentang pembangunan karena takut melihatnya Prancis mendapatkan pijakan di negara-negara Levant dan menjadi ancaman bagi rute ke India.

Pada bulan April 1863, di bawah tekanan dari kabinet Palmerston, Kekaisaran Ottoman, penguasa Mesir, bahkan memerintahkan pekerjaan dihentikan, dengan dalih bahwa pekerjaan tersebut dilakukan dengan kerja paksa yang diberikan gratis kepada Kompeni. oleh Mesir. Tetapi intervensi Napoleon III menyelamatkan perusahaan dan pekerjaan dilanjutkan pada Maret 1866. Pada 17 November 1869 Terusan Suez diresmikan di hadapan banyak orang, Permaisuri Eugenie, Kaisar Franz Joseph, pangeran pewaris. dari Inggris Raya dan Prusia, Abd el-Kader, serta penulis dan seniman. Pada kesempatan inilah opera Aïda ditugaskan dari Verdi, yang tidak akan dilakukan sampai tahun 1871.

Masalah strategis dan komersial

Kanal sepanjang 162,5 km mempersingkat perjalanan dari London ke Bombay sekitar 8.000 km, yang segera mendorong Inggris untuk merevisi keberatan awalnya. Pada November 1875, kabinet Disraeli membeli kembali dari khedive Ismail, dengan serius berhutang, saham yang dimilikinya; pemerintah Inggris menjadi pemegang saham utama. Konvensi Konstantinopel (29 Oktober 1888), yang ditandatangani oleh semua kekuatan besar, memberikan status internasionalnya pada kanal, yang pada masa damai seperti pada masa perang, terbuka untuk semua kapal dagang atau militer dari semua negara. .

Konvensi ini, yang tidak memperhitungkan kepentingan strategis kanal, tidak diterapkan baik selama perang Spanyol-Amerika tahun 1898 (di mana Spanyol dilarang lewat kapal perangnya), maupun selama dua perang. dunia (kanal itu pada prinsipnya terbuka untuk kapal-kapal kekuatan yang bermusuhan dengan Inggris, tetapi armada Inggris memblokir masuknya), atau dari 1949 hingga 1975, periode di mana otoritas Mesir melarang perjalanan Terusan Suez untuk semua Kapal dagang atau militer Israel dan bahkan kapal kargo dari negara lain yang diduga membawa barang ke atau dari Israel.

Faktanya, Inggris, nyonya Mesir sejak 1882, hingga 1956 memegang kendali mutlak atas Terusan Suez, yang pertahanannya diambil alih oleh pasukan Inggris. Jerman-Turki gagal mencoba merebut kanal pada 1915 dan 1916. Ini juga merupakan tujuan jauh dari serangan Afrikakorps Rommel pada 1942.

Krisis Suez

Lalu lintas Terusan Suez telah meningkat dari 20 juta ton pada tahun 1913 menjadi 115 juta ton pada tahun 1955. Mesir Kolonel Nasser memperoleh pada bulan Juni 1956 evakuasi lengkap dari wilayah kanal oleh pasukan Inggris. Dalam pencarian sumber daya untuk pembangunan Bendungan Aswan Besar, pada tanggal 26 Juli 1956, Nasser mengumumkan nasionalisasi Terusan Suez. Keputusan ini memicu reaksi keras dari kabinet Inggris, tetapi juga dari pemerintah Prancis, yang percaya bahwa kesempatan telah datang untuk mengakhiri Nasser, yang membantu kaum nasionalis Aljazair.

Mengikuti rencana yang dibuat oleh London, Paris dan Tel Aviv, pasukan Israel melancarkan perang melawan Mesir (29 Oktober 1956), dan Perancis-Inggris, dengan dalih melindungi kanal dari pihak yang berperang. , meluncurkan pasukan terjun payung mereka di Port-Said dan Port-Fouad yang dengan mudah diduduki. Tindakan ini dihentikan di bawah tekanan dari U.S.S.R. dan Amerika Serikat. Perserikatan Bangsa-Bangsa menuntut kepergian pasukan Perancis-Inggris dan memberikan bantuan teknis kepada Mesir untuk membersihkan kanal, yang dibuka kembali untuk navigasi pada tanggal 29 Maret 1957. Perjanjian Roma tanggal 13 April 1958 meyakinkan para pemegang saham Kompensasi Perusahaan Terusan Maritim Universal Suez sebesar 28 juta pound Mesir, sekitar 300 juta franc.

Pada tahun 1966, lalu lintas Terusan Suez mencapai 279 juta ton dan membawa Mesir, yang sekarang mengumpulkan korban, sekitar 25 juta franc per minggu. Dalam perang baru yang mereka mulai pada Juni 1967 selama Perang Enam Hari, pasukan Israel mencapai kanal, yang sekali lagi ditutup untuk navigasi. Pekerjaan pembersihan tidak dimulai sampai hampir tujuh tahun kemudian, menyusul kesepakatan Januari 1974, di mana Israel setuju untuk mundur dari pantai timur ke kanal. Itu dibuka kembali untuk navigasi pada 5 Juni 1975. Juga pada tahun 1975, Mesir mengizinkan pergerakan barang non-militer ke dan dari Israel. Penggunaan Terusan Suez yang tidak dibatasi oleh Israel dijamin oleh perjanjian damai yang ditandatangani antara Israel dan Mesir pada tahun 1979.

Terusan Suez, situs permanen

Selama periode penutupan, armada minyak dunia telah beralih ke kapal tanker raksasa (200.000 t, kemudian 500.000 t, dan 800.000 t dalam waktu dekat) yang menggunakan rute Cape. Kedalaman kanal yang dangkal (12,5 m) masih memungkinkan untuk menerima kapal berukuran 60.000 t; pekerjaan untuk memungkinkan lewatnya 150.000 t kapal tanker telah dilakukan. Pada tahun 2014, Mesir melakukan pembangunan kanal paralel yang bertujuan untuk membongkar Terusan Suez.

Compagnie du Canal Maritime, yang menjadi Compagnie Financière de Suez, beralih ke perbankan (penciptaan Banque de la Compagnie Financière de Suez, 1959) dan, dari 1965, ke industri ( saham di Pont-à-Mousson).

Untuk selanjutnya

- Epik Terusan Suez, kerja kolektif. Gallimard, 2018.

- Terusan Suez - Pantai Laut untuk Mesir dan Dunia, oleh Caroline Piquet. Bonnier, 2018.

- Lokasi pembangunan Terusan Suez (1859-1869), oleh Nathalie Montel. Jembatan dan Jalan, 2018.


Video: Ship passing through Panama Canal - Miraflores Locks