Grup Pengeboman ke-499

Grup Pengeboman ke-499


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grup Pengeboman ke-499

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Waktu - Komandan - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Grup Pengeboman ke-499 adalah salah satu grup B-29 pertama yang beroperasi dari Saipan dan mengambil bagian dalam serangan pengeboman strategis terhadap Jepang dari musim gugur 1944 hingga akhir Perang Dunia Kedua.

499th dibentuk pada November 1943 sebagai bagian dari Bombardment Wing ke-73, sayap tempur B-29 kedua yang akan dibentuk. Kelompok itu awalnya dimaksudkan untuk menemani Sayap Pengeboman ke-58 ke India, tetapi rencana itu dibatalkan pada April 1944 dan sebagai gantinya sayap itu ditugaskan ke Kepulauan Mariana.

Saipan direbut setelah pertempuran yang berlangsung dari 15 Juni hingga 9 Juli 1944. Pengerjaan lapangan terbang untuk B-29 dimulai jauh sebelum Jepang dikalahkan, dan antara 24 Juni dan 6 Agustus landasan pacu sepanjang 6.000 kaki dengan lebar 150 kaki telah dibangun. diselesaikan di Isley Field. Elemen pertama dari Sayap Pengeboman ke-73 tiba pada 24 Agustus, dan empat kelompok pengeboman segera menyusul. Ke-499 dan ke-500 adalah yang kedua tiba, secara resmi bertempat tinggal pada 18 September.

Pada 24 November, sayap melakukan serangan pertamanya terhadap Tokyo, dengan sasaran pabrik mesin pesawat utama di Musashi. Misi ini, dengan kode bernama San Antonio I, direncanakan dengan sangat hati-hati, meskipun cuaca buruk di Saipan menundanya selama seminggu dari tanggal aslinya yaitu 17 November. Keempat kelompok sayap terlibat dan 111 B-29 lepas landas dari Saipan. Jepang berhasil menempatkan sekitar 125 pesawat tempur, tetapi hanya ada satu keberhasilan, ketika satu pesawat tempur muncul menabrak B-29 di bagian ekor. Hanya 24 pesawat yang benar-benar mengebom Musashi, dengan 64 lainnya mengenai bagian lain Tokyo. Secara keseluruhan sayap kehilangan dua pesawat hancur dan 11 lainnya rusak (tiga oleh tembakan ramah).

Setelah serangan pertama ini, sayap menghabiskan empat bulan berikutnya untuk melakukan serangan presisi siang hari tingkat tinggi terhadap pabrik pesawat Jepang. Ini tidak memiliki hasil yang diharapkan, dan Komando Pengebom XXI mulai bereksperimen dengan serangan pembakar tingkat rendah. Serangan ketinggian terakhir yang terakhir pada industri pesawat terbang adalah serangan gagal lainnya di Musashi pada tanggal 4 Maret. Setelah Jenderal LeMay, Komandan Komando Pengebom XXI, memutuskan untuk beralih ke pengeboman pembakar malam, dimulai dengan serangan di Tokyo pada malam 9/10 Maret. Taktik baru ini sukses secara dramatis - kerugian berkurang saat pasukan tempur Jepang berjuang untuk menghadapi pertempuran malam dan kota-kota Jepang terbakar. Kelompok ini berfokus pada pemboman malam tingkat rendah selama sisa perang.

Kelompok ini dianugerahi dua kutipan unit yang berbeda. Yang pertama datang pada siang hari dan untuk serangan di pabrik mesin di Nagoya pada malam 23 Januari 1945. Yang kedua adalah untuk serangkaian misi taktis yang langka - serangkaian serangan terhadap lapangan udara Jepang di Kyushu pada April 1945, dilakukan untuk mengurangi jumlah bantuan yang dikirim ke garnisun Jepang di Okinawa.

Kelompok itu digunakan untuk menjatuhkan makanan dan persediaan ke tawanan perang Sekutu di Jepang setelah berakhirnya perang. Itu kembali ke AS pada November 1945 dan dinonaktifkan pada 16 Februari 1946.

Buku

-

Pesawat terbang

Nov 1943-Feb 1946: Boeing B-29 Superfortress

Linimasa

19 November 1943Dibentuk sebagai Grup Pengeboman ke-499 (Sangat Berat)
20 November 1943Diaktifkan
Juli-November 1944Ke Saipan dan Angkatan Udara Kedua Puluh
November 1945Untuk kita
16 Februari 1946tidak aktif

Komandan (dengan tanggal pengangkatan)

Unkn: Nov 1943-Jan1944
Mayor Douglas C Northrup: 22 Jan1944
Kol Thomas C Musgrave: 1 Feb1944
Kol Samuel R Harris: 4 Apr 1944
Kol Morris J Lee: 17 Mar 1945
Lt Col WalterE Chambers: 13 Agustus 1945-unkn.

Pangkalan Utama

Lapangan Davis-Monthan, Arizona:20 Nov 1943
Smoky Hill AAFld, Kan: 1 Des 1943-22 Jul 1944
Lapangan Isley, Saipan:18 Sep 1944-9 Nov 1945
Lapangan Maret, California: c. 25 Nov 1945-16 Feb 1946.

Unit Komponen

Skuadron Pengeboman ke-877: 1943-1946
Skuadron Pengeboman ke-878: 1943-1946
Skuadron Pengeboman ke-879: 1943-1946
Skuadron Pengeboman ke-880: 1943-1944

Ditugaskan untuk

November 1943-Juli 1944: Komando Pengebom XX; Angkatan Udara Kedua (AS)
November 1944-Juli 1945: Komando Pengebom XXI; Angkatan Udara Kedua Puluh (Saipan)
Juli 1945-1946: Angkatan Udara Kedua Puluh (Saipan)


Grup Pengeboman ke-499 - Sejarah

Grup Bom ke-39 B-29 di Lapangan Utara Guam - Musim Panas 1945

Sejarah sebenarnya dari Grup Bom ke-39 dimulai di Lapangan Udara Angkatan Darat Smoky Hill, Salina, Kansas pada tanggal 12 April 1944. Pada tanggal tersebut, Grup tersebut diaktifkan sebagai unit pengeboman yang sangat berat untuk berpartisipasi dalam program B-29 Superfortress yang baru. Pada kenyataannya aktivasi ini adalah aktivasi ulang, karena telah ada Grup pelatihan B-17 lama yang disebut ke-39. Namun, catatan tentang organisasi itu sangat sedikit dan, karena bukan unit tempur, organisasi ini memiliki sedikit atau tidak ada hubungan sama sekali dengan "Fighting 39th", sebagaimana Kelompok tersebut dikenal oleh orang-orang yang berada di dalamnya pada hari-hari ketika membantu mengebom. Jepang keluar dari perang.

Selama bulan April dan awal Mei 1944, personel ditugaskan ke Grup baru dalam jumlah kecil. Skuadron keempat, 402, dinonaktifkan dan orang-orang dalam pakaian itu ditugaskan ke tiga Skuadron lainnya, ke-60. ke-61, dan ke-62.

Pada tanggal 15 Mei, pesanan diterima untuk memindahkan organisasi dari Salina ke Dalhart, Texas, "Pride of the Panhandle." Dari Dalhartlah hampir semua personel darat dan personel kunci terbang dibawa ke dalam Grup.

Program pelatihan darat yang terkonsentrasi hampir selesai ketika Kolonel Potter B. Paige, komandan tetap Grup, datang ke Dalhart dan mengambil alih komando pada 15 Juni 1944. Empat hari kemudian Letnan Kolonel Frank P. Sturdivant ditugaskan ke posisi Wakil Komandan Grup .

Segalanya bergulir di Dalhart selama berminggu-minggu, dengan semua orang berkeringat untuk segera kembali ke Salina di mana pelatihan terbang akan berlangsung. Sebenarnya, baru pada bulan Agustus dan September sebagian besar rombongan berhasil mencapai Bukit Smoky.

Di sana ditemukan bahwa Kelompok Bom ke-499 masih mengadakan pelatihan di lapangan dan bahwa Pasukan ke-39 harus menunggu sampai Sayap ke-73, di mana Ke-499 menjadi bagiannya, pergi ke luar negeri. Sementara itu, tanggal 39 dilampirkan ke 499, dan orang-orang dari yang pertama belajar apa yang mereka bisa dari para pendahulu mereka.

Dalam masa penantian, barisan personel mengkristal menjadi bentuk yang hampir final dan permanen. Skuadron ke-60 berada di bawah komando Kolonel Woodward B. Carpenter Kolonel William J. Crumm mengambil alih 61, dan Kolonel Robert W. Strong mengambil kendali dari 62. Letnan Kolonel Campbell Weir menangani pekerjaan Group Executive dan Letnan James H. Thompson mengarahkan berbagai hal dari kursi Operations Officer.

Pada tanggal 1 Juli, kontingen besar perwira dan tamtama dari ke-39 pergi ke Sekolah Taktik Terapan Angkatan Udara Angkatan Darat di Orlando, Florida, selama tiga puluh hari pelatihan teknik pengeboman B-29.

Akhirnya, pada bulan Oktober, tibalah keberangkatan Grup ke-499 yang ditunggu-tunggu untuk stasiun luar negerinya di Saipan. Keluarnya organisasi ini berarti bahwa Smoky Hill sekarang sudah jelas, dan bahwa semua fasilitas dapat dikhususkan untuk pekerjaan pelatihan ke-39 untuk saat itu juga, akan ditugaskan ke pangkalan operasional di Pasifik.

Pelatihan terbang di bawah arahan Kolonel Thompson dimulai lagi, dan kelas demi kelas instruksi sekolah dasar dimulai untuk semua orang di unit itu. Bivak semalam, dirancang untuk mempersiapkan orang-orang untuk kondisi lapangan, dilakukan, dan akhirnya pensil asetat dan minyak menunjukkan bahwa semua orang telah dilatih dan siap untuk pergi ke operasi tempur.

Tahap akhir pelatihan terbang dimulai pada tanggal 15 Januari ketika unit eselon udara dan penerbangan pergi ke Lapangan Batista, Kuba untuk pelatihan terbang dan pengeboman. Dengan selesainya pekerjaan ini, Grup dapat menganggap dirinya siap untuk bertempur, dan, memang, pada 8 Januari 1945, eselon darat meninggalkan Salina menuju Pelabuhan Embarkasi di Seattle, Washington, di mana ia akan menaiki SS Howell Lykes untuk tujuan akhir di North Field, Guam.

The Howell Lykes meninggalkan Seattle pada 18 Januari dan satu bulan kemudian tiba di Guam. Banyak kisah hidup di atas sebuah transportasi Angkatan Darat seperti yang diceritakan oleh orang-orang dari eselon darat - menghidupkan perjalanan panjang dengan berhenti di Pearl Harbor, dan menikmati lagu-lagu dan derai Danny O'Halloran.

Sementara itu, eselon penerbangan telah kembali dari Kuba dan Grup sedang dalam tahap akhir persiapan untuk mengangkut personel dan B-29 flyaway baru ke pangkalan Marianna.

Tak lama setelah peristiwa itu terjadi, Kolonel Paige digantikan sebagai Komandan Kelompok oleh Kolonel John G. Fowler, yang telah kembali dari Guam, di mana ia menjadi Wakil Komandan Sayap 314. Tugasnya adalah membawa yang ke-39 ke luar negeri.

Kemudian, menjelang akhir bulan Maret, pesawat-pesawat organisasi itu mulai berangkat dari Smoky Hill, dan, setelah diproses di Herington, Kansas, berangkat ke pantai barat dan penerbangan panjang melintasi Pasifik ke Guam dan apa pun yang mungkin terbentang di depan. . Para anggota eselon udara pergi dengan kereta api ke San Francisco dan kemudian dengan Transportasi Udara ke Guam.


Basis Data Perang Dunia II

Apakah Anda menikmati foto ini atau merasa foto ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.

Bagikan foto ini dengan teman-teman Anda:

Pengunjung Mengirimkan Komentar

1. Jack Fellows berkata:
9 Mar 2012 08:00:04

B-25J-22 (S/N 44-29600) ini ditugaskan ke 499th Bomb Sqdn. ("Bats Outta Hell") - Grup Bom ke-345 ("Air Apache") - USAAF ke-5. Insiden terjadi di dekat Pulau Quemoy. Pilot: 1/Lt. Francis A.Thompson.

2. Bill berkata:
16 Mar 2012 18:51:50

Terima kasih atas informasinya Jack, senang membaca info tambahan sepertinya B-25 membuat bank ke kiri, setelah menembaki peluru, Anda dapat melihat peluru kaliber lima menghantam air.
Penembak ekor dan menara atas akan terus menembaki target sampai B-25
membuat operan lain, atau Mitchell lainnya terus menembak sasaran.
Beberapa dari siput panas kaliber lima puluh itu, akan mengenai boiler kapal dan ketika mereka melakukan Kaboom!

3. David Stubblebine berkata:
23 Mar 2012 11:02:23

Terima kasih khusus kepada Jack Fellows karena menawarkan informasi yang lebih baik untuk keterangan foto ini. Beberapa sumber internet mengatakan pesawat itu diterbangkan oleh 2Lt Louie A. Mikell di s/n 43-28014 “Ruthless Ruth,” wingman Lt Thompson, tetapi Warpath Across the Pacific yang sangat otoritatif oleh LJ Hickey mengatakan foto ini menunjukkan pesawat Lt Thompson dan diambil dari rumah Letnan Mikell. Demikian pula, beberapa sumber mengidentifikasi kapal yang diserang sebagai Kapal Pertahanan Pantai No. 134 (Pengawal Tipe D). Pada saat penyerangan ini, Escort No. 134 sedang berlayar di kompi Coastal Defence Vessel No. 1 (A Type C Escort) dan keduanya ditenggelamkan dalam aksi ini. Siluet kapal ini lebih cocok dengan Tipe C daripada Tipe D dan Warpath Across the Pacific memiliki foto yang bagus dari pengawal lainnya yang jelas-jelas Tipe D. Jadi foto ini diberi judul seperti itu.

4. Karen Owings berkata:
30 Mei 2013 13:46:33

Ini pasti ayah saya Francis Adrian Thompson yang menerbangkan pesawat ini. Saya memiliki beberapa foto asli yang diambil dari pesawat Lt. Louie A. Mikell, serta Air Apaches WarPath Book.

5. Karen Rice Montalto berkata:
26 Jan 2015 19:34:10

Saya mencoba untuk menentukan apakah ini mungkin pesawat yang diterbangkan ayah saya. Dia adalah seorang navigator, saya yakin, dan dia menyatakan bahwa pesawatnya adalah "Ruthless Ruth" yang dinamai dari "balada Yukon Jake - 1928 & #34 -- Namanya Martin A. Rice, dan saya ingin tahu apakah ada yang punya informasi tentang awak pesawat ini? Terima kasih.

6. Mike Tewkesbury berkata:
19 Mei 2019 08:33:57

Dari buku Flying Buccaneers karya Steve Birdsall, halaman 280 menunjukkan tiga foto serangan pesawat Francis Thompson. Kapal yang dia bom adalah salah satu dari dua fregat yang mengawal kapal perusak Amatsukaze 6 April 1945.

Semua komentar yang dikirimkan pengunjung adalah opini dari mereka yang mengajukan dan tidak mencerminkan pandangan WW2DB.


Burkett, Prentiss

Diterbitkan oleh Historical Aviation Album, 1981

Bekas - Softcover
Kondisi: Baik

Penutup lembut. Kondisi: Baik. Edisi ke-1. Mengikat ketat, konten bersih dan lurus. Jika membeli secara internasional, harap tanyakan tentang biaya pengiriman sebelum membeli.

Beri tahu kami apa yang Anda cari dan setelah kecocokan ditemukan, kami akan memberi tahu Anda melalui email.

Tidak ingat judul atau penulis buku? BookSleuth kami dirancang khusus untuk Anda.

Belanja Dengan Kami

Jual Dengan Kami

Tentang kami

Temukan Bantuan

Perusahaan AbeBooks Lainnya

Ikuti AbeBooks

Dengan menggunakan situs Web, Anda mengonfirmasi bahwa Anda telah membaca, memahami, dan setuju untuk terikat dengan Syarat dan Ketentuan.


Noseart di pesawat B-25 Mitchell


B-25 Amerika Utara Mitchell - Bettie Belle (di bawah) dari Skuadron Antikapal selam ke-3

Tentang seni hidung kelelawar, satu kelompok yang menarik adalah Skuadron Bom Menengah ke-499 yang beroperasi
di Pasifik selama Perang Dunia II. Unit mereka menerbangkan B-25 . Amerika Utara Mitchell. Kelompok ini terlibat dalam serangan darat
misi dan serangan anti-kapal. Setiap a/c di skuadron memiliki hidung dicat agar terlihat seperti kepala, tubuh, dan
sayap kelelawar besar. Tidak ada sumber informasi yang lebih baik tentang skuadron ini atau pesawatnya selain:
Buku Lawrence Hickey: Warpath melintasi Pasifik. Int'l Hist. Res. Assoc.Boulder CO, hlm. 448.


B-25 Mitchell Amerika Utara 'Betty's Dream', Skuadron Bom Menengah ke-499


Amerika Utara B-25D-5 Mitchell 'Lucky Bat' (versi pertama, ketika sqd. dibentuk), Skuadron Bom Menengah ke-499


B-25 Mitchell 'Lucky Bat' Amerika Utara (hidung rumah kaca dicat), Skuadron Bom Menengah ke-499
c/o PacificWrecks.org (kiri)


B-25 Mitchell Amerika Utara 'Dirty Dora' dan 'Dirty Dora II', Skuadron Bom Menengah ke-499.
www.adamsplanes.com


B-25 Mitchell Amerika Utara 'Dirty Dora II', Skuadron Bom Menengah ke-499


Skuadron Bom Menengah ke-499 B-25 Mitchell 'Doodle' Amerika Utara
c/o PacificWrecks.org (kiri)


B-25 Mitchell 'Doodle Jr' Amerika Utara, Skuadron Bom Menengah ke-499
c/o Koleksi Johnathan Watson, Replika dalam Skala (http://replicainscale.blogspot.ru)
www.adamsplanes.com

B-25 Mitchell Amerika Utara 'Wilda Marie', Skuadron Bom Menengah ke-499
c/o Koleksi Johnathan Watson, Replika dalam Skala (http://replicainscale.blogspot.ru)


B-25 Mitchell 'Hung Lo' Amerika Utara, Skuadron Bom Menengah ke-499
Lihat Situs Web Richard Voitier


B-25 Mitchell 'Pretty Pat' Amerika Utara, Skuadron Bom Menengah ke-499 1
www.adamsplanes.com


B-25 Mitchell Amerika Utara 'Jay Hawk', Skuadron Bom Menengah ke-499


Kiri - B-25 Mitchell 'My Duchess' Amerika Utara, Skuadron Bom Menengah ke-499
Kanan - B-25 Mitchell Amerika Utara, Skuadron Bom Menengah ke-499
Lihat Buku Hickey (1984) untuk daftar foto lengkap dari skuadron ini a/c.


Pertunjukan udara terbaru: B-25 . Amerika Utara Mitchells dicat agar terlihat seperti AC dari Skuadron Bom Menengah ke-499


Ferguson, M.B. 1991. Kelelawar keluar dari Neraka di Biak. Diterbitkan Sendiri, Charleston IL. hal.153.


Basis Data Perang Dunia II

Apakah Anda menikmati foto ini atau merasa foto ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.

Bagikan foto ini dengan teman-teman Anda:

  • » 1.102 biografi
  • » 334 acara
  • » 38.814 entri garis waktu
  • » 1.144 kapal
  • » 339 model pesawat
  • » 191 model kendaraan
  • » 354 model senjata
  • » 120 dokumen sejarah
  • » 226 fasilitas
  • » 464 resensi buku
  • » 27.600 foto
  • » 359 peta

"Tidak ada bajingan yang pernah memenangkan perang dengan mati demi negaranya. Anda memenangkan perang dengan membuat bajingan bodoh malang lainnya mati untuk negaranya!"

George Patton, 31 Mei 1944

Database Perang Dunia II didirikan dan dikelola oleh C. Peter Chen dari Lava Development, LLC. Tujuan dari situs ini adalah dua kali lipat. Pertama, bertujuan untuk menawarkan informasi menarik dan berguna tentang WW2. Kedua, untuk memamerkan kemampuan teknis Lava.


Tonton videonya: SIMAK! Detik-detik Hiroshima u0026 Nagasaki di Bom, Peristiwa Sejarah Sebelum Proklamasi RI


Komentar:

  1. Khan

    Saya minta maaf, tetapi, menurut pendapat saya, tema ini tidak begitu aktual.

  2. Pearce

    Everything is buttered.



Menulis pesan