Tautog SS-199 - Sejarah

Tautog SS-199 - Sejarah

Tautog
(SS-199: dp. 1.475 (surf.), 2.370 (subm.); 1. 307'2"; b. 27'3"; dr. 13'3"; s. 20 k. (surf.), 8,75 k.(subm.);cpl. 65; a.10 21" tt., 1 3"; cl. Tambor)

Tautog pertama (SS-199) diletakkan pada 1 Maret 1939 di Groton, Conn., oleh Eleetrie Boat Co.; diluncurkan pada 27 Januari 1940; disponsori oleh Ny. Riehard S. Edwards, dan ditugaskan pada tanggal 3 Juli 1940, dipimpin oleh Letnan Joseph H. Willingham.

Setelah pelatihan singkat di Long Island Sound, Tautog mulai berangkat ke Karibia dalam pelayaran penggeledahannya yang berlangsung dari 6 September hingga 11 November. Dia kembali ke New London dan beroperasi dari pangkalan itu sampai awal Februari 1941 ketika dia diperintahkan ke Kepulauan Virgin.

Akhir April, dia kembali ke New London, memuat perbekalan, dan berlayar dengan dua kapal selam lain ke Hawaii pada 1 Mei. Setelah makan di Coco Solo dan San Diego, mereka tiba di Pearl Harbor pada 6 Juni. Tautog beroperasi di wilayah Hawaii hingga pertengahan Oktober. Pada tanggal 21 Oktober, dia dan Thresher (SS~200) berdiri di laut, di bawah perintah tertutup, untuk memulai patroli perang simulasi penuh waktu selama 45 hari di daerah Midway. Selama 38 hari berturut-turut, kedua kapal selam itu beroperasi di bawah air selama 16 hingga 18 jam setiap hari. Tautog kembali ke Pearl Harbor pada 5 Desember.

Dua hari kemudian—pada hari Minggu, 7 Desember—Tautog berada di pangkalan kapal selam ketika Jepang menyerang Pearl Harbor. Dalam beberapa menit setelah ledakan bom musuh pertama di Pulau Ford, awak senjata Tautog beraksi dan, dengan bantuan Narwhal (SS-167) dan sebuah kapal perusak, memercikkan sebuah pesawat torpedo Jepang saat mendekati Merry Point.

Patroli perang pertama Tautog dimulai pada hari setelah Natal dan membawanya ke Kepulauan Marshall untuk pekerjaan pengintaian. Setelah 26 hari di daerah mengumpulkan informasi, khususnya Kwajalein, kapal selam kembali ke Pearl Harbor pada tanggal 4 Februari dan diarahkan ke Pulau Mare untuk pemeliharaan.

Pada tanggal 9 April, Tautog menuju ke barat menuju Hawaii dan memulai patroli perang berikutnya setelah meninggalkan Pearl Harbor 15 hari kemudian. Area tugasnya adalah lagi di Marshalls. Pada tanggal 26 dekat Pulau Johnston, ketika dalam perjalanan ke stasiunnya, Tautog melihat periskop kapal selam musuh yang tampaknya sedang bermanuver untuk mencapai posisi menembak yang menguntungkan. Tautog berbelok tajam dan menembakkan satu torpedo yang menenggelamkan kapal selam Jepang RO - 3O.

Tak lama setelah kedatangannya di Marshalls, Tautog diperintahkan ke Truk untuk mencegat kapal-kapal yang kembali dari Pertempuran Laut Karang. Dalam kegelapan pagi hari tanggal 15 Mei, dia melacak sebuah kapal yang gelap, tetapi cahaya fajar pertama mengungkapkan bahwa kapal itu memiliki tanda-tanda kapal rumah sakit. Dua hari kemudian, Tautog mendengar baling-baling kapal selam, dan ketika itu muncul, dia menembakkan dua torpeoda ke arahnya. Tautog segera pergi ke 150 kaki dan tetap di sana sampai dia mendengar ledakan keras. Meskipun kapal Jepang tidak terlihat ketika Tautog muncul ke permukaan, dia tidak secara resmi dikreditkan dengan tenggelamnya kapal tersebut. Kemudian di pagi hari Tautog melihat kapal selam lain dengan penunjukan 1-28 terlihat jelas di menara conning-nya. Dia menembakkan dua torpedo. Satu mengenai dan melumpuhkan kapal selam musuh, dan yang ketiga mengirim l-28 ke bawah.

Tautog melihat dua kapal berangkat dari Truk pada 22 Mei dan melakukan serangan suara terendam ke kapal yang lebih besar. Awak kapal selam Amerika mengira bahwa mereka telah menenggelamkan target, tetapi kapal kargo Sanko Maru seberat 5.461 ton hanya rusak. Tiga hari kemudian, Tautog melakukan serangan dari kedalaman periskop terhadap kapal kargo. Penyebaran torpedonya mengirim Shoka Maru ke bawah. Patroli berakhir di Fremantle pada 11 Juni.

Patroli perang ketiganya, yang dilakukan dari 17 Juli hingga 10 September, membawa Tautog ke perairan lepas pantai Indoehina. Perburuan di sana sangat buruk, dan dia hanya naik satu kapal, Ohio Maru, yang dia tenggelamkan pada 6 Agustus.

Tautog dipasang kembali oleh Holland (AS-3) di Albany, selatan Fremantle. Dipenuhi dengan ranjau, kapal selam itu berdiri di laut pada tanggal 8 Oktober untuk kombinasi patroli ofensif dan pertambangan. Pada tanggal 20 Oktober, pengintainya melihat garis redup sebuah kapal melalui badai hujan. Diam-diam tenggelam, kapal selam menentukan bahwa kapal itu adalah sekunar penangkap ikan seberat 75 ton. Tautog bersiap untuk pertempuran, muncul ke permukaan, menutup jarak, dan melepaskan tembakan melintasi haluan sekunar yang membawanya ke. Orang asing itu memecahkan warna Jepang dan mengibarkan bendera sinyal. Investigasi mengungkapkan satu awak Jepang dan empat orang Filipina berada di dalamnya. Orang Filipina berenang ke kapal selam dan kemudian terdaftar di Angkatan Laut Amerika Serikat. Orang Jepang diperintahkan untuk naik ke perahu mereka tetapi menolak untuk melakukannya. Tiga peluru yang ditembakkan di buritan sekunar melumpuhkan kemudi dan baling-balingnya. Jepang kemudian meluncurkan perahu, diberi air, dan diarahkan ke daratan terdekat. Ketika Tautog melepaskan tembakan untuk menenggelamkan kapal, beberapa orang Jepang lagi muncul dan bergegas masuk ke dalam kapal. Sepuluh putaran lagi membuat sekunar itu menjadi hulk yang terbakar.

Pada 27 Oktober, Tautog melacak kapal kargo penumpang hingga gelap dan menembakkan dua torpedo ke arahnya. Sebuah api mulai di belakang target, busurnya naik ke udara, dan kapal tak dikenal itu tenggelam dalam beberapa menit. Keesokan harinya, torpedo yang ditembakkan ke merehantman lain ternyata tidak berguna. Namun, kapal pengawal

telah melihat jejak mereka, dan kapal selam itu menerima serangan kedalaman menyeluruh yang tidak menyebabkan kerusakan serius. Pada malam tanggal 2 November, Tautog menanam ranjau di Haiphong, Indoehina, dengan beberapa ledakan saat ditempatkan. Pada 11 November, dia menembakkan torpedo ke kapal kargo penumpang lainnya. Itu meleset dan memperingatkan pengawal yang memberi Tautog serangan muatan kedalaman yang parah. Lima ledakan di dekat kapal selam menyebabkan kerusakan kecil yang luas. Kapal selam itu kembali ke Fremantle 10 hari kemudian untuk diperbaiki dan dipasang kembali.

Patroli perangnya yang kelima, dari 15 Desember 1942 hingga 30 Januari 1943, membawa Tautog ke Laut Jawa, dekat Ambon, Timor, dan Kepulauan Sulawesi. Dia menaiki sebuah kapal barang di Selat Ombai pada Malam Natal dan melacaknya sampai 0306 keesokan paginya ketika dia menembakkan tiga torpeoda dari tabung buritannya. Dua pukulan mengirim Banshu Maru No. 2 ke kuburan berair. Tautog pergi jauh dan mulai pensiun ke barat. Kapal patroli musuh menahannya selama 10 jam sebelum mereka mundur. Malam itu, Tautog sedang menuju Selat Alors ketika dia melihat sebuah kapal, yang diduga kapal barang, datang ke barat, ditemani oleh seorang pengawal. Mereka tiba-tiba berbalik ke arah Tautog dan dikenali sebagai tim perang antikapal selam. Kapal selam itu masuk ke dalam tetapi masih menerima hentakan hebat. Pada tanggal 5 Januari 1943 Tautog melihat layar dari haluan pelabuhan dan segera menutup kapal. Ternyata itu adalah kerajinan asli dengan selusin pelaut Mohammedan, empat wanita, beberapa bayi, beberapa ehieken, dan seekor kambing di dalamnya. Setelah memeriksa surat-surat kapal, komandan Tautog, Letnan Comdr. William B. Sieglaff, mengizinkan kapal untuk melanjutkan pelayarannya. Pada tanggal 9 pukul 0838, Tautog melihat kapal penjelajah kelas Natori di lepas pantai Ambon, pada jarak sekitar 3.000 yard. Tiga menit kemudian, kapal selam itu menembakkan torpedo pertamanya. Pada 0943, anak buahnya mendengar ledakan keras, dan suara melaporkan bahwa sekrup kapal penjelajah telah berhenti. Dalam beberapa menit berikutnya, saat kapal penjelajah itu melaju dengan kecepatan tinggi, Tautog menembakkan dua torpedo lagi. Sementara itu, kapal penjelajah musuh membuka dengan rentetan sedemikian rupa sehingga kapal selam tidak dapat melacaknya untuk serangan lain.

Tautog melihat sebuah kapal barang pada 22 Januari di Laut Banda, dan tiga torpedo kapal selam mengirimnya ke dasar. Korban kemudian diidentifikasi sebagai Hasshu Maru, mantan kapal kargo penumpang Belanda yang diambil alih oleh Jepang. Tautog kemudian menuju Fremantle.

Patroli berikutnya dilakukan di Selat Makassar dan sekitar Balikpapan dari 24 Februari hingga 19 April. Pada Hari St. Patrick, dia melihat sebuah kapal tanker yang dikandangkan dengan kerusakan bagian atas akibat serangan udara. Satu torpedo, ditempatkan dengan baik di dekat buritan, menghasilkan ledakan sekunder, dan kapal berhenti di buritan. Pada tanggal 9 April di Celebes di lepas pantai Pulau Boston, Tautog melakukan konvoi lima kapal. Dia menenggelamkan kapal perusak Isonami dengan tiga torpedo dan kemudian mengirim kapal barang Penang Maru seberat 5.214 ton ke dasar laut dengan serangan lain. Dalam patroli ini, Tautog juga menenggelamkan sekunar, perahu layar, dan motor sampan dengan senjata deek miliknya.

Tautog berdiri di luar Fremantle pada 11 Mei dan menuju area patroli yang meliputi Laut Flores, Teluk Boni, Laut Maluku, Laut Sulawesi, dan Teluk Moru. Pada tanggal 20 Mei, dia menenggelamkan sampan dengan senjata deknya. Pada 6 Juni, kapal selam itu menembakkan tiga torpedo ke sebuah kapal kargo di pintu masuk Selat Basalin. Torpedo pertama mencetak hit 20 detik setelah ditembakkan dan kilatan hijau kekuningan naik ke tengah kapal Shinei Maru saat dia jatuh. Tautog menenggelamkan kapal kargo Meiten Maru seberat 4.474 ton pada tanggal 20 sebelum mengakhiri patroli 53 hari di Pearl Harbor. Kapal selam itu kemudian diarahkan kembali ke Amerika Serikat untuk perbaikan di Hunter's Point Navy Yard. Dia mengadakan pelatihan penyegaran ketika pekerjaan halaman telah selesai dan sedang berlangsung untuk Hawaii.

Pada 7 Oktober, Tautog meninggalkan Pearl Harbor untuk berpatroli di perairan dekat Kepulauan Palau. Pada tanggal 22, dia muncul di dekat Pulau Fais untuk menembaki pabrik fosfat. Dia menenggelamkan Kapal Selam Chaser No. 80 pada 4 November dan kemudian merusak sebuah kapal tanker dan tiga kapal kargo. Dengan semua torpedonya dikeluarkan, Tautog melacak eonvoy selama dua hari sambil mengirimkan radio posisinya kembali ke Pearl Harbor sebelum dia kembali ke Midway pada 18 November.

Patroli perang kesembilan Tautog dimulai pada 12 Desember 1943 dan membawanya ke perairan rumah Jepang, tenggara Pulau Shikoku dan di sepanjang pantai selatan Honshu. Pada 27 Desember, dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang dan melakukan serangan serupa pada kapal penumpang. Namun, dia tidak pernah mengetahui hasil dari serangan ini karena pengawal musuh memaksanya untuk masuk lebih dalam dan menahannya selama empat jam sementara mereka menghujani dia dengan 99 serangan kedalaman. Pada 3 Januari 1944, Tautog melacak sebuah kapal kargo di muara Sungai Kumano Kawa, kira-kira setengah mil dari tembok laut. Dia menembakkan tiga torpedo, berbalik, dan menuju perairan yang dalam. Kapal selam itu menaiki periskopnya, tetapi sebuah ledakan memenuhi udara dengan puing-puing dan mengaburkan pandangan Sawhu Maru saat kapal barang itu tenggelam. Suara baling-baling berkecepatan tinggi yang mendekat dan pesawat patroli yang mendekat meyakinkan kapal selam bahwa sudah waktunya untuk berangkat.

Keesokan harinya, Tautog melakukan kontak radar dengan kapal dan melacak target sambil bekerja menuju posisi menembak yang baik. Serangkaian enam torpedo menghasilkan empat pukulan yang menghancurkan ~ satu Maru menjadi dua. Saat terakhir terlihat, haluan dan buritan eargoman berada di udara. Pada 11 Januari, dia mencegat dua kapal barang dan menembakkan tiga torpedo di kapal pertama dan yang lebih besar, dan satu di kapal kedua. Eseorts memaksa Tautog dalam, tetapi ledakan waktunya menunjukkan pukulan di setiap kapal. Kapal selam itu kemudian dikreditkan dengan menimbulkan kerusakan sedang pada Koggo Maru. Dia kembali ke Pearl Harbor pada 30 Januari untuk reparasi oleh Bushnell (AS-16).

Penugasan Tautog untuk patroli perang ke-10 membawanya ke perairan tua Pasifik utara dekat Kuril, dari Paramushiro selatan ke pulau-pulau utama Jepang dan pantai timur laut Hokkaido. Kapal selam diakhiri dengan bahan bakar di Midway dan memasuki area patroli pada 6 Maret. Satu-satunya korban perang kapal selam itu terjadi hari itu. Sementara beberapa anggota awaknya sedang melakukan pekerjaan darurat di dek, gelombang raksasa menjatuhkan mereka semua dan menyapu satu orang ke laut.

Pada tanggal 13 Maret, Tautog melacak sebuah kapal barang sampai dia mencapai posisi yang baik untuk menyerang dan kemudian menembakkan dua torpedo yang mengirim Rgua Maru ke bawah, buritan terlebih dahulu. Dia kemudian melihat kapal lain datang dari cakrawala dan memulai pendekatan yang tenggelam. Kapal selam menutup jangkauan dan menembakkan tiga torpedo yang menenggelamkan kapal kargo Shojen Maru. Saat dia menuju pulang pada malam 16 Maret, Tautog membuat radar eontaet pada konvoi tujuh kapal di lepas pantai Hokkaido. Dia bermanuver ke posisi dari sayap kanan musuh sehingga dua kapal hampir tumpang tindih dan menembakkan empat torpedo. Setelah menyaksikan yang pertama meledak terhadap kapal yang lebih dekat, Tautog dipaksa masuk ke dalam oleh pengawal, tetapi mendengar dua kali ledakan dan suara pecah disertai dengan ledakan lagi. Tautog mengejar kapal-kapal yang tersisa dan menyerang lagi dari sayap kanan mereka. Dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang berukuran sedang dan empat di kapal lain. Sebuah kapal perusak Jepang menutup kapal selam itu, memaksanya masuk ke dalam, dan membuatnya terkena serangan muatan kedalaman selama satu setengah jam. Tautog secara resmi dikreditkan dengan kapal perusak Shirakumo yang tenggelam dan kapal kargo penumpang Nichiren Maru. Dia kembali ke Midway pada 23 Maret.

Selama patroli berikutnya, dari 17 April hingga 21 Mei, Tautog kembali ke Kuril. Pada tanggal 2 Mei, dia melihat sebuah kapal kargo di pelabuhan kecil antara Banjo To dan Matsuwa To. Kapal selam itu menembakkan empat torpedo dari jarak 2.000 yard. Satu pukulan mengaburkan target. Satu jam kemudian, dia melepaskan dua tembakan lagi dan mencetak satu pukulan lagi. Kapal kargo Angkatan Darat Rvogo Maru seberat 6.973 ton tenggelam ke dalam 24 fqet air dengan geladaknya terendam. Keesokan paginya, Tautog membuat radar eontset dalam kabut tebal. Dia menutup kapal musuh dan menembakkan empat torpedo dengan dua mengenai sasaran. Kapal selam itu berputar untuk tembakan lanjutan, tetapi ini sulit karena airnya tertutup drum bensin, puing-puing, dan rakit penyelamat. Ketika Tautog terakhir melihat Fushima Maru melalui kabut, buritannya tenggelam dan busurnya di udara. Pada tanggal 8 Mei, kapal selam menghubungi konvoi menuju Esan Saki. Dia menembakkan tiga torpedo ke kapal terbesar. Satu pukulan memperlambat target, dan dua torpedo lagi membuat Migazaki Maru tenggelam di buritan. Pengawal memaksa Tautog dalam dan dalam menagihnya selama tujuh jam tanpa melakukan kerusakan apa pun. Empat hari kemudian, kapal selam itu menembakkan tiga torpedo ke Banei Maru No. 2 dan melihatnya menghilang dalam kepulan asap.

Pada tanggal 23 Juni, Tautog berangkat dari Pearl Harbor ke perairan Jepang untuk berpatroli di pantai timur Honshu dan Hokkaido. Pada tanggal 8 Juli, dia menghentikan kapal barang kecil yang mati di air dengan satu torpedo dan diikuti dengan torpedo lain yang menenggelamkan kapal. Satu-satunya yang selamat, dibawa ke kapal selam, mengidentifikasi kapal itu sebagai Matau Maru yang mengangkut muatan kayu dari Tokyo ke Muroran. Keesokan harinya, Tautog sedang berpatroli di permukaan, dekat Simusu Shima, ketika dia melihat sebuah kapal datang dari cakrawala. Dia tenggelam, menutup jangkauan, mengidentifikasi kapal sebagai kapal uap pantai, dan muncul ke permukaan. Dia menembakkan 21 peluru 6 inci ke target, menyalakan api dan menyebabkan ledakan yang meledakkan buritan target. Dia kemudian menyelamatkan enam orang yang selamat dari sekoci yang mengidentifikasi kapal mereka sebagai Hokoriu Maru, dalam perjalanan dari Kepulauan Bonin ke Tokyo yang sarat dengan minyak kelapa.

Pada tanggal 2 Agustus, Tautog melihat beberapa ahips dari Miki Saki. Dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang dari jarak 800 yard. Pukulan pertama menyebabkan ledakan sekunder yang mengaburkan target, dan ledakan kedua menimbulkan asap hitam. Ketika udara bersih, kapal kargo Konei Maru telah tenggelam. Kapal selam itu sempat diserang oleh pengawal tetapi menghindari mereka dan mengarahkannya ke Midway. Tautog tiba di sana pada 10 Agustus dan dialihkan ke Amerika Serikat untuk perbaikan.

Tautog kembali ke Pearl Harbor pada awal Desember dan, pada tanggal 17, dia memulai Datrol perang ke-13 dan terakhirnya. Dia pergi ke Midway dan Saipan sebelum mengambil posisi patroli di Laut Cina Timur. Pada 17 Januari 1946, Tautog melihat sebuah kapal menuju ke arahnya. Dia mencapai sudut yang bagus di haluan dan menembakkan tiga torpedo ke target yang mendekat. Satu pukulan meledakkan busur musuh. Tautog menembakkan torpedo lain dari jarak 700 yard; dan kapal perang yang dimuat, Transportasi No. 15, hancur. Cahaya bulan yang terang pada tanggal 20 Januari mengungkapkan sebuah kapal musuh pada jarak 10.000 tahun. Tautog menyerang dari sisi gelap dengan dua torpedo dan kemudian menyaksikan kapal tenggelam. Kapal selam itu mendekati puing-puing dan menyelamatkan satu orang yang selamat yang mengidentifikasi kapal itu sebagai kapal tender motor torpedo Shuri Maru. Tender sedang dalam perjalanan dari Tsingtao ke Sasebo dan memiliki pelengkap 120. Keesokan harinya, Tautog merusak sebuah kapal tanker tetapi tidak dapat mengevaluasi damaze karena dia harus menghindari pengawalan musuh yang mendekat. Dalam perjalanan kembali ke Midway, kapal selam itu menenggelamkan sebuah kapal pukat kayu dengan senjata deek miliknya.

Tautog menyelesaikan patroli di Midway pada 1 Februari dan ditugaskan untuk tugas pelatihan. Pada tanggal 2 Maret, kapal selam mengalihkan operasinya ke Pearl Harbor untuk membantu pesawat dalam peperangan autisubmarine selama satu bulan sebelum menuju Amerika Serikat. Dia mencapai San Diego pada tanggal 9 April dan bekerja sama dengan Departemen Riset Perang Universitas California dalam bereksperimen dengan peralatan baru yang telah dikembangkan untuk meningkatkan keselamatan kapal selam. Pada 7 September, dia menuju~atau San Francisco untuk bergabung dengan Armada Cadangan Pasifik. Perintahnya kemudian diubah dan dia mulai beroperasi pada 31 Oktober untuk pantai timur. Tautog tiba di Portsmouth, N.H., pada 18 November dan dinonaktifkan pada 8 Desember 1946.

Rencana untuk menggunakan Tautog sebagai target selama tes bom atom di Bikini pada tahun 1946 dibatalkan, dan dia ditugaskan ke Distrik Angkatan Laut ke-9 pada 9 Mei 1947 sebagai kapal pelatihan cadangan. Kapal selam itu ditarik ke Wisconsin dan tiba di Milwaukee pada 26 Desember 1947. Dia memberikan layanan tidak bergerak di Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut untuk dekade berikutnya. Tautog dikeluarkan dari layanan dan dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 11 September 1959. Pada tanggal 15 November 1959, dia dijual ke Bultema Doek & Dredge Co., Manistee, Mich., untuk memo.

Tautog menerima 14 bintang pertempuran dan Penghargaan Unit Angkatan Laut untuk layanan Perang Dunia II.


Serangan Pearl Harbor, USS Tautog (SS-199)

Dari: Komandan.
Kepada: Panglima Tertinggi, Armada Pasifik AS.

Perihal: Serangan Udara di Pearl Harbor, 7 Desember 1941.

Pada tanggal 7 Desember 1941, Tautog ditambatkan di dermaga dua Pangkalan Kapal Selam AS yang diawaki oleh satu bagian dari awak bantuan Divisi Enam Puluh Satu Kapal Selam. Tautog telah kembali dari patroli selama 45 hari pada tanggal 5 Desember dan hanya seperempat dari kru reguler yang ada di kapal. Pada pukul 07.50 beberapa orang di dek mengamati tiga pesawat terbang ke arah umum US Navy Yard dari pendaratan armada AIEA. Ketika pesawat pertama menjatuhkan bom dan berbalik memperlihatkan lencana, disadari bahwa serangan sedang dilakukan. Perempat Umum dibunyikan segera dan sekitar 0755 kal pertama. .50 senapan mesin dibawa ke dalam tindakan. Pesawat-pesawat torpedo, yang beberapa di antaranya melintas sangat dekat di belakang Tautog telah memulai serangan terhadap Kapal Perang yang ditambatkan di Pulau Ford. Sekitar pukul 07.58 pesawat keempat yang berbaris itu terbakar dengan ledakan keras ketika sekitar 150 kaki di belakang Tautog. Pelacak dari kal setelahnya. .50 senapan mesin dan kal kanan.Senapan mesin .30 akan masuk ke badan pesawat ini saat ini. AS Hulbert juga menembaki pesawat ini. Dipastikan ditabrak Tautog berulang kali, tidak ada kapal lain di sekitarnya yang melepaskan tembakan. Agak kemudian dalam serangan ini pesawat kedua dijatuhkan di area umum yang sama tetapi pada jarak yang lebih jauh. Tautog menembaki pesawat ini tetapi diyakini ditabrak oleh Hulbert. Serangan lain terlalu jauh untuk tembakan senapan mesin yang efektif dari Tautog.
Sesuai dengan referensi (a) berikut ini dilaporkan:
Stasiun pertempuran diawaki, kapal dipasang untuk menyelam, sepenuhnya tertutup kecuali untuk akses amunisi dan siap untuk memulai.
Satu pesawat ditembak jatuh.
Tidak ada kerugian atau kerusakan.
Dianggap bahwa situasinya segera dikenali dan persenjataan yang tersedia segera digunakan. Letnan W.B. SIEGLAFF, U.S.N. bertanggung jawab atas bagian kru bantuan, dibantu oleh Ensign R.F. STROUP U.S.N.R. dan Ensign R.L. FARRAR, U.S.N.R., yang dilampirkan ke Tautog menangani situasi dengan kompeten sampai kembalinya perwira kapal lain sekitar 0830. Senapan mesin yang menjatuhkan pesawat diawaki oleh:
MIGNONE, P.N. TM2c, U.S.N.
DIXON, I.H. GM1c, AS
FLOYD, W.E. EM1c, U.S.N.

Hulbert, yang ditambatkan di dermaga 1, Pangkalan Kapal Selam AS, adalah kapal pertama di pelabuhan yang diamati melepaskan tembakan. Pada 1000 semua kecuali 10 awak Tautog sudah naik. Pada tahun 1700 kapal sudah diisi bahan bakar, dan dipersiapkan untuk operasi yang diperpanjang dengan semua awak kapal.
[tertanda]
J.H. WILLINGHAM, jr.

Di hari seperti hari ini. 1314: Skotlandia, di bawah Robert the Bruce, mengalahkan pasukan Edward II di Bannockburn.

1667: Perdamaian Breda mengakhiri Perang Inggris-Belanda Kedua saat Belanda menyerahkan New Amsterdam kepada Inggris.

1862: Pasukan Uni dan Konfederasi bertempur di pertempuran Chickahominy Creek.

1863: Di hari kedua pertempuran, pasukan Konfederasi gagal mengusir pasukan Union di Battle of LaFourche Crossing.

1864: Jenderal Union Ulysses S. Grant membentangkan barisannya lebih jauh di sekitar Petersburg, Virginia, ditemani oleh panglima tertingginya, Abraham Lincoln.

1900: Jenderal Arthur MacArthur menawarkan amnesti kepada orang-orang Filipina yang memberontak melawan kekuasaan Amerika.

1915: Jerman menggunakan gas beracun untuk pertama kalinya dalam peperangan di Hutan Argonne.

1919: Jerman menenggelamkan armada mereka sendiri di Scapa Flow, Skotlandia.

1942: Sekutu menyerah di Tobruk, Libya.

1945: Pasukan Jepang di Okinawa menyerah kepada pasukan Amerika.


Basis Data Perang Dunia II


ww2dbase Setelah periode pelatihan singkat di Long Island Sound di lepas pulau senama di New York, Amerika Serikat, kapal selam Tautog berlayar ke Laut Karibia dalam pelayaran penggeledahannya pada Sep 1940. Setelah layanan di Atlantik, dia berlayar ke Hawaii pada 1 Mei 1941 dan dioperasikan di Hawaii. Ketika Jepang menyerang Pearl Harbor pada 7 Des 1941, Tautog berada di pangkalan kapal selam, krunya mengawaki meriam geladak, dan berbagi pujian atas pengebom torpedo Jepang yang jatuh dengan penembak kapal selam Narwhal dan sebuah kapal perusak. Pada awal Perang Pasifik dia melakukan misi pengintaian di Pasifik tengah, di mana dia menenggelamkan kapal selam Jepang RO-30 pada 26 Apr 1942, menenggelamkan kapal selam I-28 pada 15 Mei, merusak kapal kargo Sanko Maru pada 22 Mei, dan menenggelamkan kapal kargo Shoka Mar pada 25 Mei. Patroli perang yang sukses ini merupakan indikasi dari catatan suksesnya selama WW2, menenggelamkan 26 kapal Jepang yang menakjubkan dengan total 72.606 ton. Dia direncanakan akan digunakan sebagai target selama tes bom atom di Pulau Bikini pada tahun 1946, tetapi rencana itu dibatalkan. Sebaliknya, ia menjadi kapal pelatihan tidak bergerak di Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut Great Lakes. Dia dijual ke Bultema Dock and Dredge Company of Manistee, Michigan, untuk memo pada 15 November 1959.

ww2dbase Sumber: Wikipedia.

Revisi Besar Terakhir: Mei 2006

Peta Interaktif Kapal Selam Tautog (SS-199)

Jadwal Operasional Tautog

1 Maret 1939 Lunas kapal selam Tautog dibaringkan di Groton, Connecticut, Amerika Serikat.
27 Januari 1940 Kapal Selam Tautog diluncurkan.
3 Juli 1940 USS Tautog ditugaskan ke layanan.
26 April 1942 USS Tautog menenggelamkan kapal selam Jepang RO-30.
16 Mei 1942 USS Tautog merusak kapal kargo Jepang Goyo Maru di Kepulauan Caroline, memaksanya ke pantai untuk mencegah tenggelam.
17 Mei 1942 USS Tautog menyerang kapal selam Jepang I-22 dan I-24 70 mil selatan Truk, Kepulauan Caroline pada pukul 06.48 semua torpedo meleset. Pada 1107 jam, dia menemukan I-28 dan menyerang lagi, kali ini menenggelamkan target, membunuh semua 88 penumpang.
25 Mei 1942 USS Tautog menenggelamkan kapal dagang Jepang Shoka Maru 640 mil barat daya Ulithi, Kepulauan Caroline.
13 Maret 1944 Kapal selam AS Tautog (SS-199) menembakkan tujuh torpedo ke konvoi Jepang sekitar 20 mil sebelah barat Pulau Rashuwa (Rasshua), Kepulauan Kurile, Jepang, dua di antaranya mengenai. Dikombinasikan dengan penggunaan senjata deknya, dia menenggelamkan kapal kargo tentara Ryua Maru dan mengangkut Shojin Maru.
8 Desember 1945 USS Tautog telah dinonaktifkan dari layanan.

Apakah Anda menikmati artikel ini atau menganggap artikel ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.

Bagikan artikel ini dengan teman-teman Anda:

Pengunjung Mengirimkan Komentar

1. Brooks Ashley Rowlett berkata:
27 Jan 2010 10:54:59

TAUTOG sangat penting secara historis, karena dia berada di Pearl Harbor pada 12/7/1941 dan memiliki penghargaan bersama untuk sebuah pesawat Jepang yang ditembak jatuh di sana. Kapal selam ini memiliki JANAC (Joint Army-Navy Assessment Committee) 'menenggelamkan nomor' dari semua kapal selam AS di Perang Dunia II, meskipun dia terdaftar sebagai yang ke-11 berdasarkan tonase yang dihancurkan.

2. Carl Wilkes berkata:
11 Feb 2011 15:24:49

Siapa pun di luar sana masih dari Tautag 199 yang ingat ayah saya Gail E. Wilkes. Di atas kapal selama Perang Dunia II untuk banyak patroli.

3. Melissa meyer MATOWITZ berkata:
20 Mei 2012 19:54:59

Saya mencari informasi dan foto tentang ayah saya yang bertugas di SS199Tautog sebagai pemberi sinyal saya pikir. layanannya No USN1939852

4. Deborah Mullen Van Meter berkata:
28 Agustus 2013 12:42:58 PM

Adakah yang ingat ayah saya, Francis "Moon" Mullen, dia bertugas di kapal SS199 selama Perang Dunia II dan merupakan Mate Electrician's.

5. Anonim mengatakan:
21 Jul 2014 14:23:35

Adakah yang tahu apa yang terjadi pada Bendera Kapten asli yang menggambarkan kapal yang ditenggelamkan oleh SS199? Adakah yang tahu jika William B. Seach adalah Kepala Torpedoman di SS199?
Terima kasih.

6. james p dawson berkata:
18 Mei 2015 17:03:01

hanya ingin tahu apakah ada yang tahu tentang ayah saya, Frank A. Dawson di atas Tautog

7. Anonim mengatakan:
25 Mei 2015 08:37:17

Saya yakin saya memiliki bendera Kapten asli dari Tautog, dengan cerita di baliknya. Omong-omong, itu luar biasa dan ditampilkan dengan indah.

8. Patrick Murphy berkata:
26 Nov 2016 18:59:11

Apakah ada yang punya informasi tentang ayahku Marion Murphy yang bertugas di Tautog selama serangan di Pearl Harbor? Penghargaan, prestasi, apa saja? Akan menghargai mendengar. Terima kasih

9. David Stubblebine berkata:
26 Nov 2016 08:48:09

Patrick Murphy (atas):
Muster Roll 31 Des 1941 untuk USS Tautog mencantumkan Seaman 2nd Marion (n) Murphy, nomor layanan 356 51 70, sebagai bagian dari kru sejak 27 Sep 1941 dan dengan tanggal pendaftaran 11 Feb 1941. Muster Rolls hampir tidak ada lebih dari daftar nama sehingga tidak akan ada penyebutan tindakannya pada 7 Desember 1941 atau waktu lainnya. Jika Anda tertarik dengan layanan Angkatan Lautnya, saya sangat menyarankan untuk meminta catatan layanannya. Lihat: https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

10. Bob Coty berkata:
7 Des 2016 08:37:11

Saya mencari informasi kru tentang paman saya Francis Joseph Coty yang bertugas selama serangan di Pearl Harbor? Informasi apa pun akan dihargai. Terima kasih

11. charles watt berkata:
28 Apr 2019 12:05:48 PM

Ayah tiriku melayaninya. Namanya saat itu adalah Paul Adams Wagner. Dia mengubahnya menjadi Richard L. Manley. ingin tahu kapan dia menjabat.

12. David Stubblebine mengatakan:
28 Apr 2019 05:32:59 PM

Charles Watts (atas):
Tidak ada awak bernama Wagner yang muncul di Tautog Muster Rolls. Jika dia seorang perwira, namanya juga tidak akan muncul di Muster Rolls, jika tidak, sepertinya dia tidak berada di pesawat.

13. Carl Wilkes mengatakan:
13 Nov 2019 16:28:23

Ayah saya bertugas di Tautog sebagai Kepala Torpedoman dan sebagai Kepala kapal. 7 bintang misi tempur. Saya tidak tahu sampai setelah dia meninggal. Namanya Gail Wilkes tapi saya yakin mereka memanggilnya Willie.

14. Ross berkata:
29 Nov 2019 05:03:58 PM

Gulungan kerah angkatan laut menarik dari periode waktu itu. Saya tahu ayah tiri saya pernah ditugaskan ke Sotong (di Pulau Mare pada 7 Desember) dan Tautog. Dari sedikit yang akan dia katakan, saya yakin dia dipindahkan sebelum Sotong pergi. Makalah pendaftaran ulangnya mencantumkan nomor lambung atau Sotong dan nama Tautog. Saya sangat akrab dengan juru tulis Angkatan Laut sebagai I'm Submarine Service 1982-1991.

Semua komentar yang dikirimkan pengunjung adalah opini dari mereka yang mengajukan dan tidak mencerminkan pandangan WW2DB.


USS Tautog dan Pentingnya Kapal Selam Perang Dunia II

“Ketika saya mengambil alih komando Armada Pasifik pada 31 Desember 1941, kapal selam kami sudah beroperasi melawan musuh, satu-satunya unit armada yang bisa menghadapi Jepang selama berbulan-bulan mendatang. Kepada kekuatan kapal selam itulah saya melihat untuk membawa beban. Demi kehormatan dan kemuliaan abadi personel kapal selam kami bahwa mereka tidak pernah mengecewakan kami di hari-hari kami yang penuh bahaya.”
– Panglima Tertinggi Laksamana Chester Nimitz, Armada Pasifik AS

Pada 7 Desember 1941, ada empat kapal selam yang ditempatkan di Pearl Harbor. USS Narwhal, USS Dolphin, USS Cachalot dan USS Tautog. Tautog (SS-199) adalah satu-satunya yang dibangun di Groton, Connecticut. Dia juga akan menjadi salah satu yang pertama menembak musuh pada hari yang menentukan itu. Pada akhir perang, Tautog akan menjadi salah satu kapal selam paling terkenal dalam perang, menenggelamkan 26 kapal Jepang. Nama panggilannya? “T yang Mengerikan.”

Lunas Tautog dibaringkan pada 1 Maret 1939 oleh Perusahaan Perahu Listrik. Diluncurkan pada 27 Januari 1940, kapal ini disponsori oleh Mrs. Hallie N Edwards, istri Kapten Richard S. Edwards, Komandan Skuadron Dua Kapal Selam. Pada awal karirnya, Tautog akan beroperasi dari Pangkalan Angkatan Laut New London sampai Mei 1941 ketika dia akan pindah ke Pearl. Pada tanggal 21 Oktober 1941, Tautog bersama dengan USS Thresher (SS-200), akan memulai simulasi patroli perang selama 45 hari di daerah sekitar Pulau Midway. Tanpa sepengetahuan awak kapal, simulasi patroli akan menjadi sangat nyata, segera. Tautog akan kembali ke Pearl pada tanggal 5 Desember 1941.

Pada pagi hari tanggal 7 Desember, pasangan torpedoman Pat Mignone berada di dek Tautog ketika dia melihat pesawat terbang di atas Pulau Ford. Sebagian besar dari 59 awak sedang mendapatkan istirahat yang sangat dibutuhkan setelah patroli 45 hari mereka ketika Mignone menyadari bahwa pesawat terbang rendah bukanlah latihan penerjun payung tetapi pesawat musuh menjatuhkan bom. Mignone mengingat bahwa “Jam dek membunyikan stasiun pertempuran, tetapi itu mengejutkan semua orang. Di seluruh angkatan laut, jam 8 adalah 'warna' [upacara pengibaran bendera] dan ketika sirene berbunyi, itulah yang mereka pikirkan. Saya pergi ke bawah untuk mengambil senapan mesin dari loker yang sudah disiapkan. Itu tiga dek ke bawah, jadi saya kesulitan mengangkatnya dan memasangnya. Saya meminta orang lain membawakan saya amunisi. “[1] Mignone akan menggunakan senapan mesin saat dia melihat pesawat torpedo Jepang terbang rendah menuju barisan kapal perang. Pat ingat menembak sampai dia kehabisan amunisi. Tembakan pertama yang ditembakkan pada hari itu menjatuhkan salah satu pesawat Jepang, menjatuhkannya ke saluran. Kedelapan kapal perang di Pearl pada akhir 7 Desember rusak, empat di antaranya tenggelam sepenuhnya. Ada beberapa keingintahuan mengapa dermaga kapal selam tidak ditargetkan. Apa pun alasannya, itu adalah kesalahan yang memungkinkan pasukan kapal selam membantu memenangkan perang.

Pemandangan udara Pangkalan Kapal Selam (kanan tengah) dengan ladang bahan bakar di sebelah kiri, menghadap ke selatan pada 13 Oktober 1941. Di antara 16 tangki bahan bakar di kelompok bawah dan 10 tangki di kelompok atas ada dua yang telah dicat menyerupai bangunan (tangki paling atas di grup atas, dan tangki paling kanan di grup bawah). Tangki lain tampaknya dicat agar terlihat seperti fitur medan. Di samping dermaga di tengah kanan adalah USS Niagara (PG 52) dengan tujuh atau delapan kapal PT di sampingnya (paling dekat dengan kamera), dan USS Holland (AS 3) dengan tujuh kapal selam di sampingnya. Sekitar enam kapal selam lagi berada di dermaga di ujung semenanjung Pangkalan Kapal Selam. (Foto resmi Angkatan Laut AS/Dirilis)

Selama serangan terhadap Pearl, pangkalan kapal selam, depot penyimpanan bahan bakar, dan gudang amunisi tidak tersentuh. Diperkirakan bahwa jika penyimpanan bahan bakar telah diserang, itu akan memakan waktu lebih dari dua tahun untuk mengisi kembali pasokan. Setelah serangan itu, pasukan kapal selam adalah satu-satunya kekuatan yang dapat segera memulai patroli perang. Sementara kapal selam hanya terdiri dari 2% Angkatan Laut AS, mereka bertanggung jawab atas tenggelamnya 30% kapal perang Jepang dan 55% dari semua kapal dagang Jepang.

Sembilan belas hari setelah serangan itu, Tautog akan berangkat dalam misi pengintaian di dekat Kepulauan Marshall untuk mencari armada Jepang. Dalam patroli perang berikutnya pada April 1942, Tautog akan menenggelamkan dua kapal selam musuh dan sebuah kapal kargo Jepang. Dalam sebuah artikel di Majalah Connecticut, Lt. Cmdr. Reginald Preston berkomentar bahwa "Dia adalah kapal selam 'paling membunuh' dalam perang, dan terutama yang pertama menenggelamkan tiga kapal selam musuh, kemudian diikat, tidak pernah dikalahkan." [2] USS Tautog mewakili munculnya kekuatan Kapal Selam di tahun 1940-an. Sementara kapal selam digunakan selama Perang Dunia I, potensi sebenarnya dari kekuatan kapal selam masih belum mencapai puncaknya. Satu teori adalah bahwa pangkalan kapal selam tidak diserang di Pearl karena Jepang melihat armada permukaan sebagai senjata utama Angkatan Laut. Dan sampai saat itu, itulah yang terjadi. Tetapi dengan tembakan pertama yang ditembakkan oleh Tautog dan USS Narwhal, kapal selam menjadi ancaman yang sama besarnya dengan rekan-rekannya di permukaan. Dengan catatan masa perang Tautog, kita melihat bahwa kapal selam tidak hanya untuk pengawasan dan pengintaian. Pasukan dapat berdiri sendiri dan, dalam beberapa kasus, tampil dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh cabang militer lainnya. Sejak awal Amerika Serikat menyadari pentingnya rute laut Pasifik ke Jepang. “Layanan senyap” dengan bantuan pemecah kode Angkatan Laut AS mampu menimbulkan kerugian besar pada armada Jepang yang memastikan kemenangan dalam Pertempuran Laut Filipina dan memblokade pulau-pulau asal yang mencekik ekonomi Jepang.

Dengan segala sesuatu yang dapat dicapai oleh Pasukan Kapal Selam AS selama perang, mereka juga membayar biaya terberat. Lima puluh kapal selam hilang, dan 3.628 awak kapal selam (22% dari kekuatan) meninggal atau hilang dalam aksi. Tindakan Angkatan Laut pada tanggal 7 Desember dan setelahnya hanya menunjukkan kekuatan dan kekuatan dari layanan diam.


USS Tautog (SSN-639) - Riwayat Layanan - 1980-1997

Setelah periode pelatihan dan latihan operasional yang intens, Tautog lagi dikerahkan di WESTPAC pada Maret 1980. Tautog memenuhi setiap komitmen yang diberikan padanya selama periode ketegangan internasional ini, dan dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut untuk penampilannya. Pada bulan September 1980, kapal dianugerahi Battle Efficiency "E", Anti Submarine Warfare "A" dan Engineering "E" untuk keunggulan yang ditampilkan selama tahun sebelumnya. Kunjungan pelabuhan ke Diego Garcia Filipina Perth, Australia dan Guam dinikmati oleh semua pihak.

1981 menemukan kapal dan awak beristirahat dan siap untuk pergi. Setelah siklus latihan yang berat, Tautog berlayar ke barat sekali lagi untuk mendukung Armada Ketujuh di Samudra Pasifik dan Hindia. Dia menjadi kapal selam nuklir pertama yang transit di Selat Malaka, muncul dan mengunjungi Singapura, Filipina, Australia, Diego Garcia dan Jepang. Kemudian pada tahun 1982 Tautog meraih gelar "E" ketiga berturut-turut dan Kontrol Kerusakan "DC" untuk keunggulan dalam Teknik dan Kontrol Kerusakan.

Pada musim dingin tahun 1982, Tautog bergabung dengan salah satu kapal saudaranya, USS Aspro (SSN-648), dan melakukan perjalanan ke bagian Utara yang beku. Dia beroperasi di bawah lapisan es selama dua bulan dan mengalami sensasi langka dari manuver permukaan ganda di Kutub Utara dengan USS Aspro (SSN-648).

Selama musim panas 1983, Tautog sekali lagi mendapati dirinya beroperasi di bawah lapisan es Arktik. Untuk merayakan kedatangannya di Kutub, para kru mengadakan piknik, tarik tambang, dan balapan kereta luncur anjing "di seluruh dunia." Berikut foto yang diambil oleh IC2(SS) Chris Chrosniak dan dikirimkan oleh Allen Woolley. Ini adalah foto lain dari Tautog di kutub utara dari latihan PacSubIceEx 1-83. Ketebalan es dapat ditentukan dengan melihat tumpukan es di atas hidrofon.

Pada tahun 1984, setelah ketersediaan galangan selama dua bulan, Tautog memasuki periode pelatihan kru operasional yang kuat. Pada musim semi 1984, Tautog lagi melakukan perjalanan ke barat untuk mendukung operasi Armada Ketujuh. Tautog beroperasi secara luas di Pasifik Utara, melakukan kunjungan pelabuhan ke Filipina, Thailand, dan Jepang. Lagi, Tautog dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut.

Tautog menyelesaikan pengerahan Pasifik Barat pada November 1984 sekembalinya ke Pearl Harbor. Setelah menyelesaikan periode penghentian dan pemeliharaan pasca penempatan, dia menjadi tuan rumah bagi calon komandan operasi pada Februari 1985 dan menghabiskan masa kebebasan tiga hari di Lahaina, Hawaii, di Maui.

Pada musim panas 1985 Tautog bergabung dengan kapal selam serang USS Kota New York (SSN-696) dalam menampung operasi calon komandan.

Pada bulan Oktober 1985, Tautog meninggalkan Pearl Harbor untuk penyebaran Pasifik Barat dan Samudra Hindia, mengunjungi Guam Singapura (untuk Natal) Diego Garcia dua kali Perth, Australia Filipina dan Chinhae, Korea Selatan. Sekembalinya ke Pearl Harbor Tautog mengangkat tim Pemeriksa Pengamanan Reaktor Operasional.

Setelah kembali ke Pearl Harbor pada April 1986, Tautog memiliki upacara perubahan komando di mana Komandan Walter P. Stuermann memberhentikan Komandan T. R. Kent sebagai komandan.

Pada Oktober 1986, Tautog memulai perbaikan non-pengisian bahan bakar di Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington. Setelah modifikasi dan pengujian ekstensif, Tautog kembali ke homeportnya di Pearl Harbor, Hawaii pada 30 Mei 1989.

Tautog berangkat pada pengerahan Pasifik Barat kedelapannya pada Mei 1990 mengunjungi Singapura, Hong Kong, Subic Bay (Filipina), dan Yokosuka (Jepang). Kapal mengalami topan besar yang mencegahnya memasuki Subic Bay selama hampir seminggu.

Kembali di Pearl Harbor pada November 1990, Tautog menikmati liburan dan mulai mempersiapkan penyebaran Arktik ketiganya. Pada bulan April 1991 Tautog sekali lagi bergabung dengan kapal saudaranya, USS Aspro (SSN-648) selama tiga minggu operasi bawah es Arktik, berakhir di pelabuhan kebebasan di San Francisco. Setelah latihan, Tautog melakukan pukulan tangki pemberat utama darurat dari kedalaman ujinya. Di sini dia muncul dari dalam.

Pada musim panas 1991, Tautog menjadi tuan rumah Kapal Selam JMSDF Akishio pada pelayaran mid-Pac-nya. Beberapa anggota kedua kru berbagi budaya satu sama lain, dan beberapa mantan anggota masing-masing kru masih berhubungan.

Juga, selama musim panas ini, beberapa SEAL berhasil mendapatkan masalah ketika mereka memilih kesempatan ini untuk memotret apa yang oleh Majalah Surfer disebut papan selancar terpanas di dunia. Ini adalah SEAL yang berdiri di atas layar sementara itu hanya beberapa inci di bawah air. Gambar diambil dari perahu karet SEAL. Gambar ini adalah scan dari Surfer Magazine.

Selama peringatan 50 tahun peringatan serangan 7 Desember 1941 di Pearl Harbor oleh Jepang, Tautog mendapat kehormatan sebagai kapal selam pajangan, yang menampung banyak veteran Perang Dunia II yang terkemuka.

Pada akhir Januari 1992, Tautog berhasil menembakkan torpedo perang MK 48 Advanced Capability dan meletakkan kapal selam diesel bekas DARTER untuk beristirahat di perairan dalam di selatan Oahu.

Pada Oktober 1993, Tautog dikirim pada WESTPAC muncul dengan hanya empat hari pemberitahuan. Kapal dan awaknya berpartisipasi dalam latihan bersama dengan Pasukan Bela Diri Maritim Jepang, kemudian menikmati pelabuhan kebebasan di Hong Kong.

Pada Februari 1995, Tautog berangkat dari Pearl Harbor untuk pengerahan WESTPAC kesebelasnya melakukan operasi gabungan dengan angkatan laut Jepang, Korea dan Inggris. Selama penempatan ini, kru masih dapat menikmati pelabuhan kebebasan seperti Guam, Hong Kong, Yokosuka (Jepang), Sasebo (Jepang), Okinawa (Jepang), Chinhae (Korea Selatan), dan Subic Bay (Filipina). Tautog dianugerahi Medali Ekspedisi Angkatan Laut untuk penyelesaian yang sangat sukses dari pelayaran ini.

Kemalangan tiba pada bulan Februari 1996 saat Tautog sedang melakukan transfer personel di mulut Pearl Harbor. Angin yang tidak biasa bertiup dari Maui menangkap layar dan Tautog menyimpang dari jalurnya. Sementara Perwira Dek mencoba memposisikannya kembali, dia berlari ke tepi barat pelabuhan. Kerusakannya ringan - retaknya kubah sonar - tetapi itu masih merupakan insiden kandasnya kapal dan sebuah dewan penyelidikan diluncurkan untuk menentukan akar penyebab insiden tersebut.

Pada Juli 1996, Tautog berangkat pada penempatan terakhirnya, kali ini ke Pasifik timur, mendukung pengujian senjata dan berminggu-minggu pelayaran orientasi Midshipman setiap hari. Pelabuhan Liberty termasuk San Diego dan Esquimalt (British Columbia), dengan perbaikan berhenti di Bangor, Washington.

Tautog melakukan penyelaman terakhirnya pada hari Minggu, 13 Oktober 1996, penyelamannya yang ke-1119, dengan LTJG Gilbertson sebagai Petugas Penyelaman.

Tautog'Upacara penonaktifan diadakan pada tanggal 25 Oktober 1996. Setelah masa penonaktifan kurang lebih 6 bulan, Tautog meninggalkan pelabuhan seumur hidupnya di Pearl Harbor, Hawaii untuk terakhir kalinya, dalam perjalanan ke Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound untuk disposisi terakhir.


Hari Ini Dalam Sejarah Angkatan Laut: 3 Mei

1777 - Selama Revolusi Amerika, Continental lugger Surprise, dipimpin oleh Kapten Gustavus conyngham, menangkap paket surat Inggris Prince of Orange dan brig Joseph di Laut Utara.

1898 - Selama Perang Spanyol-Amerika, Marinir AS dari kapal penjelajah Baltimore dan Raleigh (C 8), mengibarkan bendera AS di atas Cavite, Filipina.

1942 - USS Spearfish (SS 190) mengevakuasi perwira angkatan laut dan militer, termasuk perawat, dari Corregidor sebelum menyerahkan pulau ke Jepang.

1944 - USS Flasher (SS 249) menenggelamkan kapal barang Jepang, USS Sand Lance (SS 381) menenggelamkan transportasi Jepang, dan USS Tautog (SS 199) menenggelamkan kapal kargo tentara Jepang, USS Tinosa (SS 283) menenggelamkan kapal barang Jepang.

1949 - Angkatan Laut AS melakukan penembakan pertama roket Viking ketinggian tinggi di White Sands, N.M.

1975 - USS Nimitz (CVN 68) ditugaskan di Naval Station Norfolk, Va. Hanya Amerika yang dapat membuat mesin seperti ini, kata Presiden Gerald R. Ford tentang kapal induk bertenaga nuklir. Tidak ada yang seperti dia di dunia.

1980 - USS Peleliu (LHA 5) ditugaskan di Pascagoula, Nona. Dia adalah kapal serbu amfibi kelas Tarawa terakhir yang dibangun dan yang pertama diberi nama untuk menghormati pertempuran yang terjadi di Kepulauan Palau.|

1988 - USNS Victorious (T-AGOS 19) diluncurkan dari McDermott Shipyards di Morgan City, La. Kapal pengintai laut pertama di kelasnya diakuisisi oleh Angkatan Laut pada tahun 1991.

2008 - USS North Carolina (SSN 777) ditugaskan di Port of Wilmington, N.C., sebelum berlayar ke homeport Naval Submarine Base New London di Groton, Conn.

(Sumber: Divisi Komando, Komunikasi dan Penjangkauan Sejarah Angkatan Laut dan Warisan)


Tautog SS-199 - Sejarah

<<cadangan era foto diperlukan>>

<<cadangan era foto diperlukan>>


(Awal 1968 foto milik Michelle Gagner melalui
Gil Bohannon menunjukkan Torsk, ikan billfish dan Ikan Mas di Boston)

Komentar Gil Bohannon pada foto di atas: "Tampaknya Torsk dan Carp telah melalui proses penonaktifan, karena mereka memiliki penutup "lubang got" di bagian atas tangki (untuk inspeksi tangki) dan sambungan daya pantai disalurkan melalui kotak besar yang dipasang di ujung belakang layar. . (Kotak ini ada di Torsk sampai kami menghapusnya selama beberapa pekerjaan restorasi setahun yang lalu). Anda dapat melihat kabel daya pantai menuju ke kotak di kedua kapal.

Ketiga perahu naik cukup tinggi, dan sepertinya Billfish memiliki antena TV yang dipasang di pagar kanannya ke depan.

Gambar itu dikirimkan kepada saya oleh Michelle Gagner - ayahnya ditempatkan di atas TORO di awal tahun 60-an. Pada tahun 1968, ia mengajar tugas pantai di Boston."

Foto-foto berikut berasal dari situs web US Navy Memorial Foundation. Terima kasih kepada Fred Tannenbaum karena telah menarik perhatian saya kepada mereka.

Billfish (SS-286), pada tahun 1961, di Galangan Kapal Angkatan Laut Boston, berfungsi sebagai kapal selam pelatihan sisi dermaga untuk Cadangan Angkatan Laut. Di latar belakang di dermaga sebelah adalah Dayton (CL-105), sebagai cadangan.


(ukuran lebih besar tidak tersedia)

Billfish (SS-286), pada Juli 1962, di Galangan Kapal Angkatan Laut Boston, berfungsi sebagai kapal selam pelatihan sisi dermaga untuk Cadangan Angkatan Laut. Kapal tempel Billfish yang tertambat adalah Siskin (MSC(O)-58)


Terakhir dari "penjaga kapal" di Carp - 1970.


Foto milik Frank Hill EMC/SS yang melihat dari balik bahu kanan kepala suku dengan warna biru.
(Frank adalah orang terakhir yang mengirim Carp)

<<cadangan era foto diperlukan>>

Dari http://www.cavalla.org: Cavalla tetap aktif dalam latihan armada ASW sampai dia dinonaktifkan lagi pada tanggal tiga Juni 1968, untuk ditugaskan kembali sebagai kapal pelatihan sisi dermaga (dalam pelayanan, cadangan) di Houston, Texas pada tanggal 30 Juni 1968. tahun pelayanan setia berakhir untuk selamanya pada tanggal 30 Desember 1969, saat ia pensiun dari armada, setelah hampir seperempat abad. Pada jam 1200, 21 Januari 1971, Angkatan Laut AS mengalihkan kepemilikan Cavalla ke SUBVET AS W.W.II, di lokasi tambat di Orange, Texas. Dia kemudian dikirim ke rumah permanennya di Seawolf Park, Galveston, Texas, sepenuhnya dipasang kembali dan dicat untuk dijadikan sebagai peringatan sejarah publik pada 11 April 1971 (peringatan ke-71 American Silent Service) dengan biaya sekitar $ 150.000 untuk SUBVET dan Dewan Taman Galveston. Pada hari yang sama Cavalla ditugaskan untuk terakhir kalinya sebagai anggota Angkatan Laut Texas.

Dari Leonard Tunnel: Dia adalah kapal pelatihan cadangan di Houston. Saya pikir dia ditempatkan di sana pada tahun 1968. Saya adalah seorang penjaga kapal di sana pada tahun 1969. Kami memiliki seorang Letnan Mier sebagai OKI dan tiga belas penjaga kapal. Stasiun itu ditutup pada Desember 1969 dan Cavalla kemudian dikirim ke (saya pikir) Orange, Texas, untuk dimusnahkan. USS Crevalle atau USS Cabrilla berada di Orange untuk dikirim ke Galveston sebagai kapal Memorial, tetapi ketika Cavalla tiba diputuskan bahwa dia dalam kondisi yang lebih baik dan dia dikirim ke Galveston sebagai gantinya.

Foto di atas USS Cero di Belle Isle, Detroit, Michigan.

<<cadangan era foto diperlukan>>

Jerry Bliss, RMCM(SS): USS CHARR menggantikan USS PARCHE di Alameda Reserve Training Center dan merupakan kapal untuk Submarine Reserve Division 12-9. Alameda, California. Saya melayani di kedua kapal selama hari-hari USNR saya.

<<cadangan era foto diperlukan>>

USS Cobia SS-245
SubDiv 9-227 Milwaukee WI


(1960 foto milik Pat Householder - (klik di sini untuk gambar ukuran penuh)

USS Cobia sebagai kapal selam cadangan untuk SubDiv 9-227 di Milwaukee, Wisconsin. Foto di atas diambil pada bulan Juli 1960.

USS Crevalle SS-291
Pusat Cagar Alam Kucing PNSY

Foto di atas milik ETC(SS) John "Bud" Cunnally yang merupakan awak pesawat haluan pada penyelaman terakhir Crevalle. (klik foto untuk tampilan lebih besar)

USS Cod SS-224
Divisi Kapal Selam Cadangan Angkatan Laut, 4-92, Cleveland Ohio


(foto milik John Fakan)

USS Cod SS-224 adalah Kapal Cadangan di Cleveland, Ohio (1959-1971)

Unit Cadangan adalah Divisi Kapal Selam Cadangan Angkatan Laut, 4-92. Pada April 2005, dia tetap di lokasi itu dan berfungsi sebagai museum dan peringatan.

USS Dentuda SS-385
Galangan Kapal Angkatan Laut Hunters Point, CA

Dentuda dinonaktifkan 11 Desember 1946 dan ditempatkan di Distrik Angkatan Laut ke-12 (HUNTER's POINT NAVAL SHIPYARD) untuk digunakan sebagai Kapal Pelatihan Cadangan Angkatan Laut. Dentuda terkena dan dijual untuk memo 12 Februari 1969 ke Zidell Explorations of Portland Or. seharga $55.459,00 .

Catatan: Ditugaskan ke JTF 1 sebagai kapal uji untuk Operasi "Crossroads," Dentuda kembali ke Pearl Harbor 14 Februari 1946, dan pada 22 Mei berlayar ke Bikini Atoll. Dia menjalani kedua tes senjata atom dengan krunya dengan aman jauh dari kapal selam mereka, dan kembali ke Pearl Harbor 6 September. Pada tanggal 7 Oktober dia berangkat ke Galangan Kapal Angkatan Laut Pulau Mare, tiba pada tanggal 14 Oktober. Dia dinonaktifkan 11 Desember 1946 dan ditempatkan di Distrik Angkatan Laut ke-12 untuk pelatihan anggota Cadangan Angkatan Laut.

USS apogon (SS-308) ditenggelamkan oleh Test Baker di Bikini, 25 Juli 1946.

USS Dentuda (SS-335) dikirim ke West Coast, dijual untuk memo, 20 Januari 1969.

USS Parche (SS-384) dikirim ke West Coast, dijual untuk memo, Juli 1970.

USS Ikan percontohan (SS-386) ditenggelamkan oleh Test Baker di Bikini, 25 Juli 1946.

USS Searaven (SS-196) ditenggelamkan sebagai target di lepas pantai California, 11 September 1948.

USS Skate (SS-305) kabur dari California, 5 Oktober 1948.

USS cakalang (SS-184) ditenggelamkan sebagai target di lepas pantai California, 11 Agustus 1948.

USS tuna (SS-203) ditenggelamkan di California, 24 September 1948.

Tes Bom Atom - Bikini Atoll - 1946

Dentuda mungkin menjadi perahu yang terlihat di alun-alun yang disorot. Klik disini untuk tampilan lebih besar.

USS Gato SS-212
Benteng McHenry - Baltimore, Maryland

Frederick W Grund FTBC(SS) USN Ret:
"Saya memutuskan bahwa saya ingin berada di Kapal Selam pada tahun 1957. Seorang rekan kerja ayah saya berada di cadangan Angkatan Laut di Kapal Perusak di Ft McHenry di Baltimore MD. Dia memberi tahu ayah saya bahwa Angkatan Laut memiliki Grup Cadangan Kapal Selam di Benteng juga. Saya mendaftar atau dan dikecualikan ke dalam Cadangan pada Agustus 57. Kapal di Benteng adalah USS Gato SS 212. Segera setelah saya keluar dari sekolah menengah, saya masuk reguler dan ditempatkan di USS Sealion APSS 315. Saya menempatkan dia keluar dari komisi di 60 di Portsmouth NH di mana dia menjadi Kapal Pelatihan Cadangan. Beberapa waktu di awal 60-an dia kembali beroperasi. Sealion digunakan untuk latihan target di akhir 77. Saya datang ke New London dengan Stonewall Jackson di lari terakhir saya di laut dan Singa diikat di sisi lain dermaga. Saya memiliki kesempatan untuk melihatnya untuk terakhir kalinya."

USS Greenling SS-213
Halaman Angkatan Laut Boston Selatan


orang hijau (SS-213)
, dan Shad (SS-235), di Boston pada tahun 1961 menunggu penghapusan

USS Guardfish SS-217
SubBase New London

GUARDFISH tetap tidak aktif sampai 18 Juni 1948, ketika ia ditempatkan "dalam pelayanan" untuk tugas sebagai Naval Reserve Training Ship di New London. Guardfish digantikan oleh Manta pada bulan April 1960 USS Guavina AOSS-362
Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut oleh Fort McHenry - Baltimore, Maryland


USS Guavina AOSS-362 di Baltimore - 1966 - Atas perkenan Donald Wood

Satu unit yang tertinggal adalah USS GUAVINA, sebuah AOSS, yang menggantikan USS GATO di Baltimore pada periode 1959/1960.

Saya dipindahkan ke Divisi Kapal Selam Cadangan Angkatan Laut 5-7 di Baltimore pada 59 September. GATO adalah kapal stasiun. Saya ingat bahwa GUAVINA menggantikannya sebelum saya pindah ke Panama pada 60 Juni. Ruang torpedo setelahnya telah dilucuti dan diganti dengan stasiun pompa. Sebuah platform dilapis di bagian ekor kipas, berlekuk untuk menerima haluan pesawat amfibi. Konversi yang menarik.

[klik di sini untuk mencari tahu tentang pesawat amfibi misterius]

Claude Petani
Pantai Fernandina, Florida

Saya berada di kapal GUAVINA (AOSS-362) 1964-1966 ketika dia menjadi Kapal Pelatihan Cadangan di Baltimore. Kami diikat di Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut di sebelah Fort McHenry. Tidak tahu kapan dia sampai di sana atau kapan dia pergi, tapi aku tahu dia ada di sana selama waktu itu.

Lebih lanjut tentang Guavina.. ketika saya berada di Baltimore, kami ditarik ke Galangan Kapal Baja Bethlehem untuk melepas baterai. Setelah itu kami ditarik melalui Kanal C&D ke Galangan Kapal Angkatan Laut Philadelphia sehingga mereka dapat menghapus seluruh sistem snorkel (semuanya!) untuk dikirim ke Amerika Selatan untuk dipasang di salah satu Kapal Armada yang telah kami berikan beberapa negara di sana. tidak pernah mendengar negara mana atau kapal mana yang dituju.

Setelah sekitar empat bulan, kami kembali ke tempat berlabuh kami di dekat Ft McHenry dan melanjutkan melakukan Pelatihan Cadangan

USS Gurnard SS-254
Tacoma, Washington

Foto tersebut adalah milik Albert "Al" Rieboldt yang berada di atas kapalnya sebelum tahun 1960 ketika dia digantikan oleh Cabazon (Puffer berada di Seattle pada waktu itu dan digantikan oleh Bowfin). Al melaporkan kapal pada bulan Desember 1958 tetapi tidak tahu tanggal pasti foto tersebut. Al melaporkan bahwa, "Baterai dilepas dan tindakan pencegahan dibuat agar tidak menyelam. Cadangan akan turun sebulan sekali dan mensimulasikan membawa kapal ke laut dan menyelamnya."

<<cadangan era foto diperlukan>>


Foto milik Steve Atkatz - (klik untuk melihat gambar ukuran penuh)

Pada 62 Desember LING berganti nama menjadi AGSS dan menjadi kapal pelatihan untuk Divisi Kapal Selam Cadangan Angkatan Laut 3-23 & 3-55, ditambatkan di NYNS [Brooklyn Navy Yard]. Pada tahun 1971 LING dicoret dari Daftar Angkatan Laut dan dipindahkan ke Asosiasi Peringatan Kapal Selam, Hackensack NJ, di mana ia menjadi bagian dari Museum Angkatan Laut New Jersey.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

LIONFISH ditempatkan dalam layanan cadangan 1 Maret 1960, ditarik ke Providence, R.I., dan ditambatkan di Dermaga Cadangan Angkatan Laut dan Korps Marinir di mana ia bertugas sebagai kapal selam pelatihan cadangan.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Pada tanggal 6 Desember 1955 Manta dinonaktifkan dan ditempatkan di armada yang tidak aktif. Pada bulan April 1960, dia ditugaskan untuk tugas pelatihan Cadangan Angkatan Laut dengan Distrik Angkatan Laut ke-3. Pada tanggal 30 Juni 1967 dia dikeluarkan dari daftar angkatan laut.

Manta ditenggelamkan sebagai target di Norfolk, Virginia pada 16 Juli 1969.


(foto milik Pat Householder - klik di sini untuk gambar ukuran penuh)

Foto di atas diambil pada tahun 1968 di dermaga di depan Admiral Kidd Club setelah Perch menggantikan Trepang.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Sekitar tahun 1957 USS Peto menggantikan USS Porpoise sebagai kapal cadangan Houston.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Tanggal pasti saat ini tidak diketahui tetapi termasuk tahun 1953.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Bob Burrell, YNC(SS): Porpoise menjabat sebagai kapal selam cadangan untuk Divisi Kapal Selam 8-94 dan 8-95 yang berlokasi di Houston, Texas sebagai bagian dari program pelatihan Distrik Angkatan Laut ke-8. Dia tiba di Houston pada tahun l947 dan untuk sementara diikat di Depot Ordonansi San Jacinto di Houston. Dari sana dia dipindahkan ke Dickson Gun Plant di Galena Park, Texas lebih dekat ke pusat kota Houston. Saya naik kapal sebagai penjaga kapal pada April l948 dan melayaninya sampai September l956. Porpoise digantikan sekitar tahun l957 oleh USS Peto. Porpoise dibawa ke Naval Station, Orange, Texas di mana dia dibuang oleh Angkatan Laut. Sayangnya saya tidak memiliki fotonya saat dalam status cadangan.


(foto milik Ric Hedman - sumber asli: Craig McDonald)


Foto milik Craig McDonald yang ayahnya bertugas di kapal
Puffer di Perang Dunia II. Craig menerima foto dari Lane Stimpfle
(klik foto untuk gambar lebih besar)

Foto di atas dan di bawah di Tampa saja
setelah layanan Requin's Reserve berakhir.

Dari Ken "Babi" Henry: Juga, REQUIN BUKAN Kapal Selam Pelatihan Cadangan di TAMPA [seperti yang dilaporkan sebelumnya di sini - Ed.]. dia berada di Stasiun Penjaga Pantai di seberang teluk di St. Petersburg. Cadangan Tampa mengebornya, tetapi mereka harus pergi ke St. Pete untuk melakukannya. Ketika sudah tidak diperlukan lagi untuk melatih cadangan, TNI AL memberikan kapal tersebut ke Kota Tampa sebagai objek wisata. Kapal itu ditarik dari St. Pete ke dermaga Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut di Tampa untuk mengisi bahan bakar dan menyiapkannya untuk dipindahkan ke Sungai Hillsborough. Saya adalah Pemimpin Terkemuka yang bertugas di pantai di pusat cadangan di Tampa pada saat itu. Dengan bantuan dari beberapa orang lain, kami mendapatkan bahan bakar dan pindah ke dermaga Sungai Hillsborough yang berdekatan dengan taman mawar walikota. Saya membanjiri tangki pemberat dengan air segar menggunakan selang kebakaran dari hidran kota untuk mendorongnya ke dalam lumpur dan menahannya di tempatnya.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Trivia: Roncodor digunakan sebagai "Kapal Selam Merah Muda" dalam serial televisi "Operation Petticoat." (lihat halaman kapal film)

Roncodor dijadwalkan menjadi kapal museum tetapi akhirnya "direpo-repo" oleh Angkatan Laut dan dilucuti oleh kapal museum lainnya pada musim semi 1982 sebelum dibuang. Fairwater-nya ada di Pangkalan Kapal Selam Angkatan Laut San Diego (Ballast Point).


USS Runner oleh Chicago Naval Armory, milik Ray "Olgoat" Stone
(lihat ukuran lebih besar)

Batu Sinar: RUNNER dinonaktifkan 25/01/69 di Galangan Kapal Angkatan Laut Boston dan ditarik ke Stasiun Pelatihan Angkatan Laut Great Lakes, di mana dia bertugas sebagai kapal pelatihan Cadangan sampai dia dicoret dari daftar Angkatan Laut, 15/12/71.

Ini mungkin salah satu foto terakhir [di atas] yang diambil dari RUNNER sebelum dia ditarik ke atas sungai, dipotong & dibuang.


(Pelari bersama Chicago Naval Armory - dari situs web NavSource - terima kasih kepada Fred Tannenbaum karena telah menemukannya)


(klik foto untuk tampilan lebih besar)

Foto di atas dibuat dari slide yang diambil oleh penggemar Perang Dunia II dan penggemar kamera Bob Zalanskas pada Maret 1965, di Dermaga Derby.

USS Shad (SS 235) berlabuh di sana [Salem MA] sebagai kapal Cadangan sampai akhir tahun 1959 ketika kapal itu dikirim ke NSY Boston untuk dijual dan dibuang. Tak lama kami diberi USS Sea Dog (SS 401) dari armada cadangan di New London.Saya tahu ini karena saya O-In-C dari kedua kapal serta CO atau pusat pelatihan sampai Mei 1960 Saya tidak tahu kapan operasi ditutup tetapi ingat mengunjungi Salem sekitar 20 tahun yang lalu dan Dermaga Derby tua sudah jelas dari semua kapal dan bangunan. Unik karena semua bangunan lumbung dicat merah. Penduduk setempat bersikeras pada warna itu sebelum mereka menyetujui pembangunan pusat pelatihan di akhir 40-an. Salam, D.A.Williams Capt USN Ret

Segel USS SS-183
Portsmouth, NH

<< memesan layanan foto diperlukan>>

Tanggal pasti layanan tidak diketahui tetapi termasuk pertengahan lima puluhan.

USS Shad (SS 235) berlabuh di sana sebagai kapal Cadangan sampai akhir 1959 ketika dikirim ke NSY Boston untuk dijual dan dibuang. Tak lama kami diberi USS Sea Dog (SS 401) dari armada cadangan di New London. Saya tahu ini karena saya O-In-C dari kedua kapal serta CO atau pusat pelatihan sampai Mei 1960 Saya tidak tahu kapan operasi ditutup tetapi ingat mengunjungi Salem sekitar 20 tahun yang lalu dan Dermaga Derby tua sudah jelas dari semua kapal dan bangunan. Unik karena semua bangunan lumbung dicat merah. Penduduk setempat bersikeras pada warna itu sebelum mereka menyetujui pembangunan pusat pelatihan di akhir 40-an. -- D.A.Williams Kapten USN Ret

USS Silversides (SS-236) ditampilkan di belakang Naval Armory Chicago, Randolph Street dan Lake Michigan dalam layanan pelatihan Naval Reserve. Perhatikan kapal perusak mengawal ke belakang, juga dalam dinas pelatihan. Silversides dinonaktifkan pada 17 April 1946 di New London dan ditempatkan sebagai cadangan.

Pada tahun 1947, dia dipindahkan dan ditarik ke sungai Mississippi dan Illinois ke Chicago di mana dia ditempatkan dalam pelayanan pada bulan Oktober 1947 sebagai pelatih Cadangan Angkatan Laut untuk Distrik Angkatan Laut Kesembilan. Dia menjabat peran ini selama hampir 22 tahun. Suatu tahun di tahun 1950-an, dia dianugerahi piala Laksamana Chester W. Nimitz karena memiliki salah satu unit Cadangan Angkatan Laut terbaik di negara ini. Nimitz sendiri hadir untuk memberikan penghargaan tersebut.

Silversides dicoret dari Naval Register pada 30 Juni 1969 dan digantikan oleh USS Runner (SS-476). The Silversides dilestarikan sebagai museum yang sekarang terletak di Muskegon, Michigan. The Runner dibatalkan setelah sekitar dua tahun beroperasi.

Catatan: Unit cadangan Silversides, 9-225, memenangkan Trofi Nimitz pada tahun 1952. Trofi tersebut diberikan kepada yang terbaik dari 26 unit cadangan kapal selam.


Pada bulan April 1947, kapal selam itu ditugaskan ke Distrik Angkatan Laut ke-9 untuk melatih pasukan cadangan angkatan laut dan dia melapor ke Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut, Detroit, Mich., pada tanggal 8 Desember. Tambor tetap bertugas sebagai kapal pelatihan cadangan sampai tahun 1959 ketika Dewan Inspeksi dan Survei menemukan dia tidak layak untuk dinas angkatan laut lebih lanjut. Dia dipukul dari daftar Angkatan Laut pada 1 September dan kemudian dijual untuk memo.

<< memesan layanan foto diperlukan>>

TARPON meninggalkan Boston di bawah derek pada tanggal 28 Maret 1947 dan tiba di New Orleans pada tanggal 9 April dan ditempatkan di layanan di sana pada tanggal 17. Dia bertugas sebagai kapal selam pelatihan di Distrik Angkatan Laut ke-8 (Cadangan Div 22) sampai tidak beroperasi dan dikeluarkan dari Daftar Angkatan Laut pada tanggal 5 September 1956. Dia tenggelam pada tanggal 26 Agustus 1957 saat diderek ke Baltimore untuk dibuang dan secara teratur menyelam di tenggara Cape Hatteras, NC

Rencana untuk menggunakan Tautog sebagai target selama tes bom atom di Bikini pada tahun 1946 dibatalkan, dan dia ditugaskan ke Distrik Angkatan Laut ke-9 pada 9 Mei 1947 sebagai kapal pelatihan cadangan. Kapal selam itu ditarik ke Wisconsin dan tiba di Milwaukee pada tanggal 26 Desember 1947. Dia memberikan layanan tidak bergerak di Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut untuk dekade berikutnya. Tautog dikeluarkan dari layanan dan dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut pada 11 September 1959. Pada 15 November 1959, dia dijual ke Bultema Dock & Dredge Co., Manistee, Mich., untuk memo.

Foto-foto berikut adalah milik Gil Bohannon. Mereka diambil saat Tautog menjadi kapal cadangan di Milwaukee.


Tas Pejabat Eksekutif Pearl Harbor USS Tautog SS-199 AS Asli dari Perang Dunia II

Terlampir pada pegangan jinjing adalah tag kuningan bundar tua yang berbunyi:

Sejarah USS TAUTOG
Setelah periode pelatihan singkat di Long Island Sound, Tautog berangkat ke Laut Karibia dalam pelayaran penggeledahan yang berlangsung dari 6 September 1940 hingga 11 November 1940. Dia kembali ke New London, Connecticut dan beroperasi dari pangkalan itu hingga awal Februari 1941 ketika dia diperintahkan ke Kepulauan Virgin.

Akhir April, dia kembali ke New London, Connecticut, memuat perbekalan, dan berlayar dengan dua kapal selam lain ke Hawaii pada 1 Mei. Setelah panggilan di Coco Solo, Canal Zone, dan San Diego, California, mereka tiba di Pearl Harbor pada 6 Juni 1941. Tautog beroperasi di daerah Hawaii hingga pertengahan Oktober. Pada tanggal 21 Oktober, dia dan Thresher (SS-200) berdiri di laut, di bawah perintah tertutup, untuk memulai patroli perang simulasi penuh waktu selama 45 hari di daerah sekitar Pulau Midway. Selama 38 hari berturut-turut, kedua kapal selam itu beroperasi di bawah air selama 16 hingga 18 jam setiap hari. Tautog kembali ke Pearl Harbor pada 5 Desember 1941.

Dua hari kemudian, pada hari Minggu, 7 Desember, Tautog berada di Pangkalan Kapal Selam ketika Jepang menyerang Pearl Harbor. Dalam beberapa menit setelah ledakan bom Jepang pertama di Pulau Ford, kru senjata Tautog beraksi dan, dengan bantuan Narwhal (SS-167) dan sebuah kapal perusak, menembak jatuh seorang pengebom torpedo Jepang saat pesawat itu datang di atas Merry Point.

Patroli pertama Tautog, ke Kepulauan Marshall pada akhir 1941 dan awal 1942, menghasilkan informasi pengintaian tetapi tidak ada kapal musuh yang tenggelam. Namun, pada kunjungan keduanya ke daerah itu, pada musim semi 1942, dia menorpedo kapal selam Jepang RO-30 dan I-28, ditambah sebuah kapal barang. Beroperasi di luar Australia antara Juli 1942 dan Mei 1943, Tautog pergi ke perairan Hindia Timur dan Indocina dengan lima patroli yang menewaskan musuh kapal perusak Isonami dan tujuh pedagang. Dia juga meletakkan ranjau di Haiphong dan mengalami serangan serangan kedalaman pada November 1942.

Setelah perombakan di San Francisco, California, Tautog kembali beroperasi dari Pearl Harbor pada Oktober 1943, menenggelamkan Kapal Selam Chaser # 30 dan merusak sebuah kapal tanker dan tiga kapal barang selama pelayaran ini, perang kedelapannya. Empat patroli berikutnya, pada bulan Desember 1943 - Agustus 1944, membawanya ke pulau-pulau asal Jepang, termasuk Pasifik utara yang dingin. Periode ini sangat produktif, dengan kapal perusak Shirakumo dan sebelas Marus menjadi korban torpedo Tautog. Sebuah perbaikan di Amerika Serikat diikuti, dengan patroli perang ketiga belas kapal selam, ke Laut Cina Timur, dimulai pada bulan Desember 1944. Bulan berikutnya dia menenggelamkan sebuah kapal pendarat dan kapal motor torpedo tender untuk mengakhiri karir tempur yang luar biasa.

Ditugaskan untuk tugas pelatihan pada Februari 1945, Tautog menghabiskan sisa Perang Dunia II dalam peran itu dan mendukung pekerjaan pembangunan di lepas pantai Hawaii dan Pantai Barat. Dia dipindahkan ke Atlantik pada November 1945, beberapa bulan setelah Jepang menyerah, dan dinonaktifkan pada bulan Desember. Pada tahun 1947 Tautog pergi ke Great Lakes, di mana dia bekerja sebagai kapal selam pelatihan Naval Reserve stasioner di Milwaukee, Wisconsin, selama hampir dua belas tahun. USS Tautog telah dihapus dari layanan pada bulan September 1959. Dijual beberapa bulan kemudian, dia dibuang di Manistee, Michigan, pada awal 1960-an.


Patroli Terakhir dan Layanan Patroli Pasca Perang

Patroli perangnya yang ke-13 dan terakhir terjadi di Laut Cina Timur antara Desember 1944 dan Februari 1945, di mana ia dianggap menenggelamkan tiga kapal. Setelah menyelesaikan patroli ini dia ditugaskan untuk tugas pelatihan dan kembali ke Pearl Harbor untuk membantu pesawat dalam perang anti-kapal selam sebelum kembali ke San Diego. Saat berada di San Diego, Tautog beroperasi bersama dengan penelitian Departemen Perang Universitas California dalam bereksperimen dengan peralatan baru yang dikembangkan dengan tujuan meningkatkan keselamatan kapal selam. Setelah menyelesaikan pengujian, Tautog berlayar ke Portsmouth, New Hampshire di mana dia dinonaktifkan pada tanggal 8 Desember 1945. Dia kemudian ditugaskan ke Distrik Angkatan Laut Kesembilan sebagai kapal pelatihan cadangan, setelah itu dia memberikan layanan tidak bergerak di Pelatihan Cadangan Angkatan Laut Great Lakes. Tengah. Dia dikeluarkan dari layanan dan dikeluarkan dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada 11 September 1959. Pada bulan November tahun yang sama dia dijual ke Bultema Dock and Dredge Company of Manistee, Michigan untuk memo.


USS Tautog (SS-199)

USS Tautog (SS-199), A Tambor-kapal selam kelas, adalah kapal pertama Angkatan Laut Amerika Serikat yang diberi nama untuk tautog, ikan olahraga kecil yang dapat dimakan, juga disebut blackfish atau tiram, ditemukan di pantai Atlantik Amerika Serikat.

Salah satu kapal selam paling sukses dari Perang Dunia II, USS Tautog dikreditkan dengan menenggelamkan 26 kapal Jepang dengan total 72.606 ton, skor pertama dalam jumlah kapal dan keempat dalam tonase.

Lunasnya diletakkan pada 1 Maret 1939 di Groton, Connecticut, oleh Electric Boat Company. Dia diluncurkan pada 27 Januari 1940 disponsori oleh Mrs Richard S. Edwards, dan ditugaskan pada 3 Juli 1940 dengan Letnan Joseph H. Willingham sebagai komandan.

Setelah pelatihan singkat di Long Island Sound, Tautog mulai berlayar ke Laut Karibia dalam pelayaran penggeledahannya yang berlangsung dari 6 September hingga 11 November. Dia kembali ke New London, Connecticut dan beroperasi dari pangkalan itu sampai awal Februari 1941 ketika dia diperintahkan ke Kepulauan Virgin.

Akhir April, dia kembali ke New London, Connecticut, memuat perbekalan, dan berlayar dengan dua kapal selam lain ke Hawaii pada 1 Mei. Setelah menelepon di Coco Solo, Canal Zone, dan San Diego, California, mereka tiba di Pearl Harbor pada 6 Juni. Tautog beroperasi di wilayah Hawaii hingga pertengahan Oktober. Pada 21 Oktober, dia dan Penebah (SS-200) berdiri di laut, di bawah perintah tertutup, untuk memulai patroli perang simulasi 45 hari penuh waktu di daerah Pulau Midway. Selama 38 hari berturut-turut, kedua kapal selam itu beroperasi di bawah air selama 16 hingga 18 jam setiap hari. Tautog kembali ke Pearl Harbor pada 5 Desember.

Dua hari kemudian, pada hari Minggu, 7 Desember, Tautog berada di pangkalan kapal selam ketika Jepang menyerang Pearl Harbor. Dalam beberapa menit setelah ledakan bom musuh pertama di Pulau Ford, Kru senjata Tautog beraksi dan, dengan bantuan Paus Bor (SS-167) dan sebuah kapal perusak, memercikkan sebuah pesawat torpedo Jepang saat melewati Merry Point.

Patroli perang pertama Tautog dimulai pada 26 Desember dan membawanya ke Kepulauan Marshall untuk pekerjaan pengintaian. Setelah 26 hari di daerah mengumpulkan informasi, khususnya Kwajalein, kapal selam kembali ke Pearl Harbor pada tanggal 4 Februari dan diarahkan ke Pulau Mare untuk pemeliharaan.

Pada 9 April, Tautog menuju ke barat menuju Hawaii dan memulai patroli perang berikutnya setelah meninggalkan Pearl Harbor 15 hari kemudian. Area tugasnya adalah lagi di Kepulauan Marshall. Pada tanggal 26 April di dekat Pulau Johnston, saat dalam perjalanan ke stasiunnya, Tautog melihat periskop kapal selam musuh yang tampaknya sedang bermanuver untuk mencapai posisi menembak yang menguntungkan. Tautog berbelok tajam dan menembakkan satu torpedo yang menenggelamkan kapal selam Jepang RO-30.

Tak lama setelah kedatangannya di Kepulauan Marshall, Tautog diperintahkan ke Truk untuk mencegat kapal-kapal yang kembali dari Pertempuran Laut Karang. Dalam kegelapan pagi hari tanggal 15 Mei, dia melacak sebuah kapal yang gelap, tetapi cahaya fajar pertama mengungkapkan bahwa kapal itu memiliki tanda-tanda kapal rumah sakit. Dua hari kemudian, Tautog mendengar baling-baling kapal selam, dan ketika itu muncul, dia menembakkan dua torpeoda ke arahnya. Tautog segera pergi ke 150 kaki dan tetap di sana sampai dia mendengar ledakan keras. Meskipun kapal Jepang tidak terlihat ketika Tautog muncul, dia tidak secara resmi dikreditkan dengan tenggelam. Nanti pagi, Tautog melihat kapal selam lain dengan penunjukan "I-28" terlihat jelas di menara conning-nya. Dia menembakkan dua torpedo. Satu menabrak kapal selam Jepang I-28 yang cacat, dan yang ketiga mengirim kapal ke bawah.

Tautog melihat dua kapal berangkat dari Truk pada tanggal 22 Mei dan melakukan serangan suara terendam ke kapal yang lebih besar. Awak kapal selam Amerika mengira mereka telah menenggelamkan target, tetapi kapal kargo seberat 5461 ton Sanko Maru hanya telah rusak. Tiga hari kemudian, Tautog melakukan serangan dari kedalaman periskop terhadap kapal kargo. Penyebaran torpedonya terkirim Shoka Maru ke bawah. Patroli berakhir di Fremantle pada 11 Juni.

Patroli perang ketiganya, yang dilakukan dari 17 Juli hingga 10 September, mengambil Tautog ke perairan lepas pantai Indochina. Perburuan di sana sangat buruk, dan dia hanya menghubungi satu kapal, Ohio Maru, yang dia tenggelamkan pada 6 Agustus.

Tautog telah dipasang kembali oleh Belanda (AS-3) di Albany, selatan Fremantle. Dipenuhi dengan ranjau laut, kapal selam itu berdiri di laut pada tanggal 8 Oktober untuk kombinasi serangan dan patroli pertambangan. Pada tanggal 20 Oktober, pengintainya melihat garis redup sebuah kapal melalui badai hujan. Dengan cepat tenggelam, kapal selam menentukan bahwa kapal itu adalah sekunar penangkap ikan seberat 75 ton. Tautog bersiap untuk pertempuran, muncul ke permukaan, menutup jarak, dan melepaskan tembakan melintasi haluan sekunar yang membawanya ke. Orang asing itu memecahkan warna Jepang dan mengibarkan bendera sinyal. Investigasi mengungkapkan kru Jepang dan empat orang Filipina berada di dalamnya. Orang Filipina berenang ke kapal selam dan kemudian terdaftar di Angkatan Laut Amerika Serikat. Orang Jepang diperintahkan untuk naik ke perahu mereka tetapi menolak untuk melakukannya. Tiga peluru yang ditembakkan di buritan sekunar melumpuhkan kemudi dan baling-balingnya. Jepang kemudian meluncurkan perahu, diberi air, dan diarahkan ke daratan terdekat. Kapan Tautog melepaskan tembakan untuk menenggelamkan kapal, beberapa orang Jepang lagi muncul dan bergegas masuk ke dalam kapal. Sepuluh putaran lagi membuat sekunar itu menjadi hulk yang terbakar.

Pada 27 Oktober, Tautog melacak kapal penumpang-kargo sampai gelap dan menembakkan dua torpedo ke arahnya. Sebuah api mulai di belakang target, busurnya naik ke udara, dan kapal tak dikenal itu tenggelam dalam beberapa menit. Keesokan harinya, torpedo yang ditembakkan ke pedagang lain ternyata tidak berguna. Namun, kapal pengawal telah melihat jejak mereka, dan kapal selam itu menerima pengisian daya menyeluruh yang tidak menyebabkan kerusakan serius. Pada malam 2 November, Tautog menanam ranjau di Haiphong, Indochina, dengan beberapa ledakan saat ditempatkan. Pada 11 November, dia menembakkan torpedo ke kapal kargo penumpang lainnya. Itu meleset dan memberi tahu pengawal yang memberi Tautog serangan muatan kedalaman yang parah. Lima ledakan di dekat kapal selam menyebabkan kerusakan kecil yang luas. Kapal selam itu kembali ke Fremantle sepuluh hari kemudian untuk diperbaiki dan dipasang kembali.

Patroli perang kelimanya, dari 15 Desember 1942 hingga 30 Januari 1943, mengambil Tautog ke Laut Jawa, dekat Pulau Ambon, Pulau Timor, dan Pulau Sulawesi. Dia menghubungi sebuah kapal barang di Selat Ombai pada 24 Desember dan melacaknya sampai 0306 keesokan paginya ketika dia menembakkan tiga torpeoda dari tabung buritannya. Dua pukulan terkirim Banshu Alaru Nomor 2 ke kuburan yang berair. Tautog pergi jauh dan mulai pensiun ke barat. Kapal patroli musuh menahannya selama sepuluh jam sebelum mereka mundur. Malam itu, Tautog sedang menuju Selat Alors ketika dia melihat sebuah kapal, yang diduga kapal barang, datang ke barat, ditemani oleh seorang pengawal. Mereka tiba-tiba berbalik ke arah Tautog dan diakui sebagai tim perang antikapal selam. Kapal selam itu masuk ke dalam tetapi masih menerima hentakan hebat. Pada tanggal 5 Januari 1943, Tautog melihat layar dari haluan pelabuhannya dan segera menutup kapal. Ternyata itu adalah kerajinan asli dengan selusin pelaut Muslim, empat wanita, beberapa bayi, beberapa ayam, dan seekor kambing di dalamnya. Setelah dia memeriksa surat-surat kapal, Komandan Tautog, Letnan Komandan William B. Sieglaff, mengizinkan kapal untuk melanjutkan pelayarannya. Pada tanggal 9 Januari pukul 0838, Tautog terlihat Natori-kelas kapal penjelajah lepas pantai Pulau Ambon, dengan jarak tempuh sekitar 3000 yard. Tiga menit kemudian, kapal selam itu menembakkan torpedo pertamanya. Pada 0943, krunya mendengar ledakan keras, dan suara melaporkan sekrup kapal penjelajah telah berhenti. Dalam beberapa menit berikutnya, saat kapal penjelajah itu melaju dengan kecepatan rendah, Tautog menembakkan dua torpedo lagi. Sementara itu, kapal penjelajah musuh membuka dengan rentetan sedemikian rupa sehingga kapal selam tidak dapat melacaknya untuk serangan lain.

Tautog melihat sebuah kapal barang pada 22 Januari di Laut Banda, dan tiga torpedo kapal selam mengirimnya ke dasar. Korban kemudian diidentifikasi sebagai Hasshu Maru, bekas kapal barang penumpang Belanda yang diambil alih oleh Jepang. Tautog kemudian menuju Fremantle.

Patroli berikutnya dilakukan di Selat Makassar dan sekitar Balikpapan dari 24 Februari hingga 19 April. Pada tanggal 17 Maret, dia melihat sebuah kapal tanker yang didaratkan dengan kerusakan bagian atas dari serangan udara. Satu torpedo, ditempatkan dengan baik di dekat buritan, menghasilkan ledakan sekunder dan kapal berhenti di buritan. Pada tanggal 9 April di Laut Sulawesi di lepas Pulau Boston, Tautog menghubungi konvoi lima kapal. Dia menenggelamkan kapal perusak Jepang isonami dengan tiga torpedo dan kemudian mengirim kapal barang seberat 5214 ton Penang Maru ke bawah dengan spread lain. Dalam patroli ini, Tautog juga menenggelamkan sekunar, perahu layar, dan motor sampan dengan meriam geladaknya.

Tautog berdiri keluar dari Fremantle pada 11 Mei dan menuju daerah patroli yang meliputi Laut Flores, Teluk Boni, Laut Maluku, Laut Sulawesi, dan Teluk Moru. Pada tanggal 20 Mei, dia menenggelamkan sampan dengan senjata deknya. Pada 6 Juni, kapal selam itu menembakkan tiga torpedo ke sebuah kapal kargo di pintu masuk Selat Basalin. Torpedo pertama mencetak hit 20 detik setelah ditembakkan dan kilatan hijau kekuningan naik ke tengah kapal. Shinei Maru saat dia turun. Tautog menenggelamkan kapal kargo seberat 4474 ton Meiten Maru pada 20 Juni, sebelum mengakhiri patroli 53 hari di Pearl Harbor. Kapal selam itu kemudian diarahkan kembali ke Amerika Serikat untuk perbaikan di Hunter's Point Navy Yard. Dia mengadakan pelatihan penyegaran ketika pekerjaan halaman selesai dan mulai berangkat ke Hawaii.

Pada 7 Oktober, Tautog berangkat dari Pearl Harbor untuk berpatroli di perairan dekat Kepulauan Palau. Pada 22 Oktober, dia muncul di dekat Pulau Fais untuk menembaki pabrik fosfat. Dia tenggelam Pemburu Kapal Selam Nomor 30 pada 4 November dan kemudian merusak sebuah kapal tanker dan tiga kapal kargo. Dengan semua torpedonya dikeluarkan, Tautog melacak konvoi selama dua hari sambil mengirim radio posisinya kembali ke Pearl Harbor sebelum dia kembali ke Pulau Midway pada 18 November.

Patroli perang kesembilan Tautog dimulai pada 12 Desember 1943 dan membawanya ke perairan rumah Jepang, tenggara Pulau Shikoku dan di sepanjang pantai selatan Honshu. Pada 27 Desember, dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang dan melakukan serangan serupa pada kapal penumpang. Namun, dia tidak pernah mengetahui hasil dari serangan ini karena pengawal musuh memaksanya untuk masuk lebih dalam dan menahannya selama empat jam sementara mereka menghujani dia dengan 99 serangan kedalaman. Pada 3 Januari 1944, Tautog melacak sebuah kapal kargo dari muara Sungai Kumano Kawa, kira-kira setengah mil dari tembok laut. Dia menembakkan tiga torpedo, berbalik, dan menuju perairan yang dalam. Kapal selam itu menjalankan periskopnya, tetapi sebuah ledakan memenuhi udara dengan puing-puing dan mengaburkan Saishu Maru dari pandangan sebagai kapal barang tenggelam. Suara baling-baling berkecepatan tinggi yang mendekat dan pesawat patroli yang mendekat meyakinkan kapal selam bahwa sudah waktunya untuk berangkat.

Hari berikutnya, Tautog membuat kontak radar dengan kapal dan melacak target sambil bekerja menuju posisi menembak yang baik. Penyebaran enam torpedo menghasilkan empat pukulan yang pecah Amerika Serikat setengah. Saat terakhir terlihat, haluan dan buritan kargo berada di udara. Pada 11 Januari, dia mencegat dua kapal barang dan menembakkan tiga torpedo di kapal pertama dan yang lebih besar, dan satu di kapal kedua. Pengawal paksa Tautog dalam, tapi ledakan waktunya menunjukkan pukulan di setiap kapal. Kapal selam itu kemudian dikreditkan dengan menimbulkan kerusakan sedang pada Kogyo Maru. Dia kembali ke Pearl Harbor pada 30 Januari untuk perbaikan oleh Bushnell (AS-15).

Penugasan Tautog untuk patroli perang kesepuluh membawanya ke perairan dingin Pasifik utara dekat Kepulauan Kuril, dari Paramushiro selatan ke pulau-pulau utama Jepang dan pantai timur laut Hokkaido. Kapal selam itu berakhir dengan bahan bakar di Pulau Midway dan memasuki area patroli pada 5 Maret. Satu-satunya korban perang kapal selam itu terjadi hari itu. Sementara beberapa anggota krunya sedang melakukan pekerjaan darurat di dek, gelombang raksasa menjatuhkan mereka semua dan menyapu satu orang ke laut.

Pada 13 Maret, Tautog melacak kapal barang sampai dia mencapai posisi yang baik untuk menyerang dan kemudian menembakkan dua torpedo yang mengirim Ryua Maru bawah, buritan dulu. Dia kemudian melihat kapal lain datang dari cakrawala dan memulai pendekatan yang tenggelam. Kapal selam itu menutup jangkauan dan menembakkan tiga torpedo yang menenggelamkan kapal kargo Shojen Maru. Saat dia pulang ke rumah pada malam 16 Maret, Tautog melakukan kontak radar pada konvoi tujuh kapal di lepas pantai Hokkaido. Dia bermanuver ke posisi dari sayap kanan musuh sehingga dua kapal hampir tumpang tindih dan menembakkan empat torpedo. Setelah melihat yang pertama meledak di kapal yang lebih dekat, Tautog dipaksa jauh oleh pengawal, tetapi mendengar dua kali ledakan dan suara pecah disertai dengan lebih banyak ledakan. Tautog mengejar kapal-kapal yang tersisa dan menyerang lagi dari sisi kanan mereka. Dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang berukuran sedang dan empat di kapal lain. Sebuah kapal perusak Jepang menutup kapal selam itu, memaksanya masuk ke dalam, dan membuatnya terkena serangan muatan kedalaman selama satu setengah jam. Tautog secara resmi dikreditkan dengan menenggelamkan kapal perusak Jepang Shirakumo dan kapal penumpang-kargo Nichiren Maru. Dia kembali ke Pulau Midway pada 23 Maret.

Selama patroli berikutnya, dari 17 April hingga 21 Mei, Tautog kembali ke Kepulauan Kuril. Pada tanggal 2 Mei, dia melihat sebuah kapal kargo di pelabuhan kecil antara Banjo To dan Matsuwa To. Kapal selam itu menembakkan empat torpedo dari jarak 2000 yard. Satu pukulan mengaburkan target. Satu jam kemudian, dia melepaskan dua tembakan lagi dan mencetak satu pukulan lagi. Kapal kargo Angkatan Darat seberat 5973 ton Ryogo Maru menetap di air setinggi 24 kaki dengan geladaknya terendam. Pagi selanjutnya, Tautog membuat kontak radar dalam kabut tebal. Dia menutup kapal musuh dan menembakkan empat torpedo dengan dua mengenai sasaran. Kapal selam itu berputar untuk tembakan lanjutan, tetapi ini sulit karena airnya tertutup drum bensin, puing-puing, dan rakit penyelamat. Kapan Tautog gergaji terakhir Fushima Maru menembus kabut, dan busurnya di udara. Pada tanggal 8 Mei, kapal selam menghubungi konvoi menuju Esan Saki. Dia menembakkan torpedo ke kapal terbesar. Satu pukulan, memperlambat target, dan dua torpedo lagi tersisa Miyazaki Maru tenggelam oleh buritan. Pengawal paksa Tautog deep dan depth menagihnya selama tujuh jam tanpa melakukan kerusakan apa pun. Empat hari kemudian, kapal selam menembakkan tiga torpedo ke arah Banei Maru Nomor 2 dan melihatnya menghilang dalam kepulan asap.

Pada tanggal 23 Juni, Tautog berangkat dari Pearl Harbor ke perairan Jepang untuk berpatroli di pantai timur Honshu dan Hokkaido. Pada tanggal 8 Juli, dia menghentikan kapal barang kecil yang mati di air dengan satu torpedo dan diikuti dengan torpedo lain yang menenggelamkan kapal. Satu-satunya yang selamat, dibawa ke kapal selam, mengidentifikasi kapal itu sebagai Matsu Maru yang mengangkut muatan kayu dari Tokyo ke Muroran. Hari berikutnya, Tautog sedang berpatroli di permukaan, dekat Simusu Shima, ketika dia melihat sebuah kapal datang dari cakrawala. Dia tenggelam, menutup jangkauan, mengidentifikasi kapal sebagai kapal uap pantai, dan muncul ke permukaan. Dia menembakkan 21 peluru lima inci ke target, menyalakan api dan menyebabkan ledakan yang meledakkan buritan target. Dia kemudian menyelamatkan enam orang yang selamat dari sekoci yang tenggelam yang mengidentifikasi kapal mereka sebagai Hokoriu Maru, dalam perjalanan dari Kepulauan Bonin ke Tokyo sarat dengan minyak kelapa.

Pada 2 Agustus, Tautog melihat beberapa kapal di lepas pantai Miki Saki. Dia menembakkan tiga torpedo ke kapal barang dari jarak 800 yard. Pukulan pertama menyebabkan ledakan sekunder yang mengaburkan target, dan yang kedua menimbulkan kolom asap hitam. Saat udara bersih, kapal kargo Konei Maru telah tenggelam. Kapal selam itu sempat diserang oleh pengawal tetapi menghindari mereka dan mengarahkannya ke Pulau Midway. Tautog tiba di sana pada 10 Agustus dan dialihkan ke Amerika Serikat untuk perbaikan.

Tautog kembali ke Pearl Harbor pada awal Desember dan, pada 17 Desember, dia memulai patroli perang ke-13 dan terakhirnya. Dia menelepon di Pulau Midway dan Saipan sebelum mengambil posisi patroli di Laut Cina Timur. Pada tanggal 17 Januari 1945, Tautog melihat sebuah kapal menuju ke arahnya. Dia mencapai sudut yang bagus di haluan dan menembakkan tiga torpedo ke target yang mendekat. Satu pukulan meledakkan busur musuh. Tautog menembakkan torpedo lain dari jarak 700 yard dan kapal perang yang dimuat, Transportasi Nomor 15, hancur. Cahaya bulan yang cerah pada tanggal 20 Januari mengungkapkan sebuah kapal musuh pada jarak 10.000 yard. Tautog menyerang dari sisi gelap dengan dua torpedo dan kemudian menyaksikan kapal tenggelam. Kapal selam itu mendekati puing-puing dan menyelamatkan satu orang yang selamat yang mengidentifikasi kapal itu sebagai kapal tender motor torpedo Shuri Maru. Tender sedang dalam perjalanan dari Tsingtao ke Sasebo dan memiliki pelengkap 120. Keesokan harinya, Tautog merusak sebuah kapal tanker tetapi tidak dapat mengevaluasi kerusakannya karena dia harus menghindari pengawalan musuh yang mendekat. Dalam perjalanan kembali ke Pulau Midway, kapal selam itu menenggelamkan kapal pukat kayu dengan senjata deknya.

Tautog menyelesaikan patroli di Pulau Midway pada 1 Februari dan ditugaskan untuk tugas pelatihan. Pada tanggal 2 Maret, kapal selam mengalihkan operasinya ke Pearl Harbor untuk membantu pesawat dalam perang antikapal selam selama satu bulan sebelum menuju Amerika Serikat. Dia mencapai San Diego, California, pada tanggal 9 April dan beroperasi bersama dengan Departemen Penelitian Perang Universitas California dalam bereksperimen dengan peralatan baru yang telah dikembangkan untuk meningkatkan keselamatan kapal selam. Pada 7 September, dia menuju San Francisco, California, untuk bergabung dengan Armada Cadangan Pasifik. Perintahnya kemudian dimodifikasi, dan dia mulai beroperasi pada 31 Oktober untuk Pantai Timur. Tautog tiba di Portsmouth, New Hampshire, pada 18 November dan dinonaktifkan pada 8 Desember 1945.

Rencana untuk menggunakan Tautog sebagai target selama tes bom atom di Bikini pada tahun 1946 dibatalkan, dan dia ditugaskan ke Distrik Angkatan Laut Kesembilan pada 9 Mei 1947 sebagai kapal pelatihan cadangan. Kapal selam itu ditarik ke Wisconsin dan tiba di Milwaukee pada tanggal 26 Desember 1947. Dia memberikan layanan tidak bergerak di Pusat Pelatihan Cadangan Angkatan Laut Great Lakes untuk dekade berikutnya. Tautog ditempatkan keluar dari layanan dan dipukul dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada 11 September 1959. Pada 15 November 1959, ia dijual ke Bultema Dock and Dredge Company of Manistee, Michigan, untuk memo.

Tautog menerima 14 bintang pertempuran dan Penghargaan Unit Angkatan Laut untuk layanan Perang Dunia II.

Lihat USS Tautog untuk kapal lain dengan nama yang sama.


Tonton videonya: USS Tautog The Tautog Story